0000632access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
|
| 外装 |
カスタムペイント：TM-Garage
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 装着パーツ合計金額 | ￥181,520 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | そもそもKAWASAKIの直4が好きでした。 発表前から期待していましたが、東京モーターショーで実物を見て購入を決意し、バイクショップさんにお願いして即決してしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・排気音は評判通りの良い音。ノーマルでこんなに良い音は聞いたことがない。音だけで言えば、カスタムマフラー不要と思えるほど。 ・サスペンションがしなやかで、とても気持ちよくスムーズに曲がっていく。 |
| 短所・不満な点 | ・冬でもクーリングファンが頻繁に回るのが気になる。そんなものなのかな？ ・冬季は、オートチョークで2，000rpmくらいまで回転が上がる。ご近所が気になって暖気できない。また、その状態で走り出すと、2，000rpm以下に下がらないのでエンブレが効かない。 ・5速←→6速のシフトチェンジのフィーリングがやや固いのが気になる。 |
| これから買う人へのアドバイス | リヤホイールのカラーに起因するリコールが出ているので、念のため購入するショップに確認しておくと安心だと思いますヨ！ https://imp.webike.net/diary/158712/ |
| 今後のカスタムプラン | 「Z」に近づけるカスタムは間違いなく格好良くなるのはわかってるのですが、「ネオクラシック」という新しいカテゴリーとしてのカスタム路線を見出したい気もしています。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Z900RS |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 900 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017/11/03 |
| 走行距離 | およそ 5078 km |
| 燃費 | およそ 17 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
TE250
WR250R
GPZ900R
コメント（全0件）