0000680access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
MZS
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
ヤマダテクノワークス 追加ハーネス
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
中華 オーバーコピー品
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 690DUKEが古くなってきた為、NC750X、CBR650F、新型690DUKE、ニンジャ250SLと試乗して決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 安い、ある程度の瞬発力、アフターパーツの多さで気に入らないところはある程度改善できる。 ABSなしは軽くできている。レギュラーガソリンでOK。外装が安いので色替えが安くできます。 |
| 短所・不満な点 | 1.サスの動きが悪い⇒タイヤとサスの変更を 2.ホーンボタンとキーシリンダーの位置が悪い⇒慣れました 3.ステップの位置が前気味⇒バックステップを 4.パイロットロード3は急ブレーキ時ロックしやすいため制動距離が長くなる。⇒タイヤ交換を 5.ハンドルポストのラバーマウント、グニャグニャする⇒ポストのワッシャー取り外しを 6.スロットルがロースロットル過ぎて全開まで回しにくい⇒純正R6用スロットルを 7.スピードメーターの誤差が8パーセント位ある。⇒クランクシャフトセンサーにアダプターを 8.クラッチレバーに調整機構がない⇒レバー交換を |
| これから買う人へのアドバイス | ABSなしモデルはメーカー在庫なし、廃盤です。 燃費は開けて走っても20キロ位走ります。メーターを補正しないと1000キロ走行で80キロ多く進む為、損した気分になります。 |
| 今後のカスタムプラン | ハンドルバーをほんの少しだけ絞ったものにしてみたい |
| バイクメーカー | ヤマハ |
|---|---|
| バイク車種 | MT-07 |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 688 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 9000 km |
| 燃費 | およそ 23 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | とにかくカスタムを楽しみたい |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
燃費
スパークプラグ
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