最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 以前スズキ車に乗った経験が無かく人と被らず壊れにくそう 鈴菌度が低そうなので初めてでも乗り易いかな 通勤やツーリング YAMAHAドラッグスター250 |
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長所・満足な点 | 下道通勤にベストマッチで実勢速度60~70km/hの流れに乗り易いし余裕がある 125ccだと余力が少なくてシンドイ キャブ車だが頻繁に乗ってれば真冬でもチョーク引かずにエンジン一発始動 コーナリングで寝かし込みが軽く一定のバンク角で安定する コレはコレのスポーツ走行がある気がする ロングストロークならではの加速感が心地良い メッキパーツ多用でケミカル用品を上手く使うとピカピカになる |
短所・不満な点 | カスタムするバイクではない バックミラーやハンドル等メッキ部分とリアサスペンションのスプリングが錆び易い リアシートの劣化が早いかも 希少価値は凄く高いっつってもただ単に不人気車で乗る人が少ないだけの話 僕は都会に住んでるけど7年間で俺以外で走ってるの見た事無い にも関わらず中古車は\30-60万もする そんな大金はたいて採算取れるのか微妙 |
これから買う人へのアドバイス | 修理に関して。 中古で\25万で買ってコレの修理に数十万円をつぎ込んで来ました(結局\60万超)が、令和四年現在迄部品は全て有りました。 乗りやす過ぎて直ぐに飽きるかと存じますが、乗る以外の楽しみ方(簡単な整備や磨いたり)もあるかと思います。 スズキにしては珍しく「置き行った」と言われているバイクで無難かと。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | イントルーダー250 |
年式 | 1999 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 下道ツーリング |
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こんな人にオススメ | 便利な足バイクを求めている人に |
特にここがすごい | 希少価値がすごく高い |
登場映画 | Top Gun |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |