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0000476access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2年ほど前に海外モデルのGIXXERをインターネットで見かけてそれから徐々に欲しいと思うようになり、今年からFIタイプが国内正規モデルとして販売されたので購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 太いフロントフォークが印象的。250並の車格があり、それでいて乗れば軽く立ちゴケの心配もなし。 ちょうど1000km乗ったところですが、慣らし中はリッターあたり52~58kmほど走りました。みなさんが言うようにスロットルを遠慮なく開けても燃費はいいです。 154cc単気筒エンジンですが中低速でもトルクがあるので街乗りから峠まで気持ちよく走れます。 |
| 短所・不満な点 | 収納が全くないところです。今はタナックスのバッグ（MFK-063・容量14L）を付けました。最近は簡単に付けれるベルトが付属してるので5分ほどでGIXXERのシートに取り付けできました。これだけでお土産や一眼レフなど簡単な荷物を運べるように。 |
| これから買う人へのアドバイス | 本体価格が5000円ほど高くなりますが黒赤のツートンカラーはお気に入りです。 購入当初は四本指でしっかり握らないとクラッチが切れなかったですが、そのまま購入店で調整してもらいすぐに人差し指と中指の二本がけでクラッチが切れるようになりました。 180cm・65kgの体格でもバイクにまたがると軽く両膝が曲がる程度です。一度またがって足つき性は確認しておいたほうがいいと思います。 あとはプラグをチャンピオンからNGKイリジウム（CPR7EAIX-9）に変更。低回転からの吹け上がりが別のエンジンのように滑らかになりました。1本ですから安くお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | ジクサー |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 154 cc |
| 購入/試乗時期 | 9月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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