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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型二輪免許取得を期にHONDA 400X(2016年式)からの乗換え 当初、GSX-S1000GX、同GTを候補にしていたが、使いきれないパワーと高価格から、ロードツアラーの大型エントリーモデルとして、スタイリング、価格、万能性を再検討 決め手はメーカーHPの「2022 MCN バイクオブザイヤー」の記事内で「ハンドリングが最も優れているCB500Xに似た感覚」の記載があったこと |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 用途は、日帰りツーリング、北海道キャンプツーリング 走りは、400Xとほとんど変わらない乗車姿勢で乗換当初から扱いやすい。パワーアップしたことで軽快でありながら安定した接地感、非常に楽な姿勢でロングツーリングも疲れ知らず。 見た目は、良くも悪くも80年代の日本製ハーフカウルロードスポーツであったところがリターンライダーに刺さった！ |
| 短所・不満な点 | シート下のスペースがほとんどないため、ETC機器は外付けになった。 シート高があるため、信号などの停止時は、路面の傾きなどを注意してどちら側の足を出すか気をつけている。 |
| これから買う人へのアドバイス | 車載工具はシート裏にプラスドライバーが1つだけ。 社外品の工具セットを購入しても、それを入れるスペースがないため、ウエストポーチやシートバッグなどを合わせて用意する必要があります。 パニアケースを付けるとツアラーとして格段にかっこよくなると思います（工具も入れられる！）。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | TRIUMPH |
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| バイク車種 | TIGER SPORT 660 |
| 年式 | 2023 年式 |
| 排気量 | 660 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ロングツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
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