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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | サーキット専用が欲しくて。どうせなら今一番性能が良いものが欲しく、あとはスタイルに惚れた |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スムーズな加速と安定したコーナリング。タイヤさえ変えれば他はどこもいじらずにサーキット走行が可能。 |
| 短所・不満な点 | 値段が高い、リアスタンド用のフックボルトを取り付けるところがない。 |
| これから買う人へのアドバイス | サーキット走るのであればタイヤだけは変えた方がいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ラジエータ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250RR(2017-) |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年9月 |
| 走行距離 | およそ 100 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
MONSTER1100EVO
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