0000132access
ハンドルスイッチを膝で壊したの思い出したわ。
タイヤはサイズアップ。
バッテリはタミヤのラジコン用。
リレーはICリレーで結果それなり。
黄色ナンバーだから識別マークは付けないと違法。
手を入れる場所が無いなんていうのは如何でしょうね？
好きじゃないから嫌いな所も見えないのではないかな？
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
カーボンリードバルブ
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 初期型で貰い物バイクである。（キャブの仕様で直ぐ判る） 何かのお礼だった気がするけど・・・忘れちゃったな。 写真は手放す直前の姿。 NTD発動中（嘘。お台場で見てから毒されてます。） ちっこいHRCとか文字のステッカーはガチで無駄に激レアの本物っす。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 抱えて持ち上がると言われているが人によってはギブアップする重さ。 フルレストアしてチューブレス化したら高速域でも安定の走り。 元々の持ち主さんがロスマンズカラーにしていたのでそれに習った。 華麗に黄色ナンバー取得。 |
| 短所・不満な点 | 今時のスクータと比べてはいけない仕様でトップまでもっていくと激フラット。 つか、加速アクセル全開、即終了、後は空力減らしてひたすら耐えるのみ。 （モ゛~~~~！！） 坂道は開発関係者も検証で言ってた通り、登らね~。 純正タイヤは30km/hでフラフラする（かなり危険） |
| これから買う人へのアドバイス | チューブレスタイヤサイズアップでもギリギリで入るタイヤがあったのだ。 （インナーフェンダーちょこっと切ったかな？） タイヤは同じ規格でも各社サイズが異なるという点がポイントだね。 ICリレーに改造したけど6V仕様のまんまだったぞ。 バッテリが売ってない？タミヤの7.2V繋いで使ってたぞ（マジで） 現代バイクのような軽快な加速を期待してはいけません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | モトコンポ |
| 年式 | 1981 年式 |
| 排気量 | 50 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 50点 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
GSX-R750
V-MAX 1200
XLR250
トゥデイ
コメント（全0件）