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- メンテナンス
- セッティング
0001950access
| マフラー |
QD Exhaust Twin Gunshot 3/4 Full system
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
チタン キャリパーマウントボルト
チタン ディスクローターボルト
PROTI チタン ブレーキパッドピン（フロント）
N-Project ステンレスブレーキパッドピン（リア）
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| ハンドルまわり |
TWM ティーダブリューエム可倒式クラッチレバー
OHLINS ステアリングダンパー
CNC Racing ステアリングダンパーキット
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| フレーム |
TWM フューエルキャップ
CNC Racing フレームプラグ
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| 外装 |
Bestem USA カーボン スプロケットカバー， チェーンガード
The Carbon King カーボン ベルトカバー
AB Racing カーボン パッセンジャーハンドル
Superbike24 カーボン シートアンダーカバー
ドライカーボンタンクパッド
ILMBERGER カーボンリアフェンダー ロング
Carbon4us カーボンフロントフェンダー
FULLSIX カーボン ABSカバー＆ウォータータンクカバー＆エアチューブカバー＆キーガード
Addiction Motorsports チタン スクリーンボルト
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| 電装 |
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| 駆動系 |
Pro-Bolt スプロケット用12Pチタンロックナット
SUPERLITE リアスプロケット＆キャリア＆フランジカバー＋ポリウレタンキャッシュドライブ
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| エンジン |
TRICK STAR PPS DX Ver. For DUCATI
Pipercross エアフィルター
カーボン クラッチケーブルカバー
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| ラジエーター |
EVOTECH PERFORMANCE コアガード
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| オイルクーラー |
EVOTECH PERFORMANCE コアガード
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| サスペンション |
TRESTLES スプリングリテーナー
ベータチタニウム リアサスペンションマウントボルト(特注)
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| ステップ |
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| ホイール |
Podium Racing チタン リアアクスルナット
Podium Racing チタン フロントアクスルナット
チタン フロントアクスルピンチボルト
CNC Racing エアバルブキャップ
リムライン
Podium Racing チタンフロントアクスルシャフト
チタン スイングアームピンチボルト
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| 足まわり |
CNC Racing ホイールカラー/スペーサー フロント用
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| オイル |
PC Racing FLO ステンレスメッシュオイルフィルター
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ミツバサンコーワ ドライブレコーダー EDR21G
EVOTECH PERFORMANCE QUAD LOCK マウントセット
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| 購入動機・用途・比較車種 | 乗ってて楽しい時間を増やすため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 極低速でも非常にスムーズで、Ｕターンも難なくできる。 ポジションがかなり楽なので、どこまでも走って行けそう。 回さなくても心地良く走るし、しっかり回せばスポーティにも走れる。 |
| 短所・不満な点 | フレームのピボット部が膝の内側に当たり、ニーグリップがしにくい。 エキパイの熱で内腿が異常に熱い。 シート下に全くと言っていいほど積載スペースが無い。 |
| これから買う人へのアドバイス | スーパースポーツという車名ですが、スポーツツアラーです。 クイックシフターは非常にスムーズで立ち上がりで開け開けでどんどんシフトアップできます。 長距離ツーリングにワイディングにオールマイティに使えますが、エンジンの熱が酷いので、夏場の街中は厳しいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | DUCATI |
|---|---|
| バイク車種 | SuperSport S |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 937 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年9月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
390 DUKE
マジェスティ250(SG03J)
1098
125DUKE
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