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| マフラー |
ｻｲﾚﾝｻｰ ﾌﾟﾛｽｷﾙ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ﾊﾟｯﾄﾞ RKｳﾙﾄﾗｱﾛｲ70(F､Rは予定)､ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ GOODRIDGEｽﾃﾝﾚｽ仕様(F･R)
Z-WHEELｼﾞｸﾞﾗﾑﾛｰﾀｰF＆R
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| ハンドルまわり |
RENTHAL 664-04､PRO GRIP #790 ｸﾞﾚｰ 68628､ZETAﾃﾌﾛﾝｽﾛｯﾄﾙﾁｭｰﾌﾞZE45-8104､ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ
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| フレーム |
ﾉｰﾏﾙ
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| 外装 |
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｶｳﾙ and Fﾌｪﾝﾀﾞｰ(DR-Z400SM純正)､ﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂ純正ｲｴﾛｰ､Fﾃﾞｨｽｸｶﾊﾞｰ純正ｲｴﾛｰ｡Rﾌﾚｰﾑ･ｶﾊﾞｰ(PJ13A用)｡
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| 電装 |
M＆H ﾏﾂｼﾏ ﾊﾞｲｸﾋﾞｰﾑ B2ｸﾘｱ
ﾉｰﾏﾙ
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| 駆動系 |
Fｽﾌﾟﾛｹ ｵｰﾄﾘﾒｯｻ14T､Rｽﾌﾟﾛｹ SUNSTARｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ44T､EKﾁｪｰﾝ(QXﾘﾝｸﾞ 520SRX(CR/NP))
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| エンジン |
ﾉｰﾏﾙ､ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ CCIS TYPE 02､ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ ﾜｺｰｽﾞ4CT(5W-40)4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ
NGK BR8ES､NGK ﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙ(ﾌﾞﾗｯｸ)
TWIN AIR(TWA-3155)
ﾉｰﾏﾙ
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| ラジエーター |
DRCﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽ(ﾌﾞﾙｰ)
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| オイルクーラー |
なし
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| サスペンション |
ﾉｰﾏﾙ(標準ｾｯﾃｨﾝｸﾞ)
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| ステップ |
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| ホイール |
F:IRC BR-99(90/90-21)､PIRELLI MT21(90/90-21)｡R:MICHELIN AC10(110/100-18)､PIRELLI MT21(120/90-18)｡ﾎｨｰﾙ･ﾀｲﾔFR共各2本､FR共ﾊｰﾄﾞﾁｭｰﾌﾞ､FR共ﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰ｡
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ﾗﾘｰ591 ｱﾙﾐｷｬﾘｱ(剣山ｽｰﾊﾟｰ林道ﾂｰﾘﾝｸﾞ用)
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ 乾燥重量112kg､最高出力40ps/8，000rpm､最大ﾄﾙｸ4.0kg-m/6，500rpmの2ｽﾄ･ｴﾝﾃﾞｭｰﾛﾚｰｻｰ譲りのﾊﾟﾜｰとｻｽは､さすがに素晴らしい｡ 始動性もGood！ |
| 短所・不満な点 | 純正ﾊﾟｰﾂに廃番が出てきている｡ |
| これから買う人へのアドバイス | 林道ツーリング。 |
| 今後のカスタムプラン | ｴﾝｼﾞﾝは耐久性を考慮し､基本的にﾉｰﾏﾙを維持する｡Fﾌｫｰｸ･ｵｲﾙ交換､Rｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ･ﾋﾟﾎﾞｯﾄ部＆ﾘﾝｸのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙを予定｡ |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | RMX250 |
| 年式 | 1998 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012/01 |
| 走行距離 | およそ 11743 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
キャブレター
セロー 250
RM80
TS250 ハスラー
DT200R
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