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| マフラー |
AKRAPVIC GPスタイル
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
タナックス シェルシートバッグ SS
ストンプグリップ 黒
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 隼の重量が、年齢とともに取り回しの負担になってきたことと、S字の切り返しが遅いので 軽くてヒラヒラのR1000Rを待っていた。BFFとオートシフターも気になった。6年で64，000Kｍ走行でドナ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い、早い、止まれる、停車する場所に気を使わなくて良い、隼より首が楽。内蔵を突き上げるような硬さがない。 隼では結構オーバーランしてた。コーナーのアクシデントでリアブレーキを掛けたときは蛇行した。（下手です。） |
| 短所・不満な点 | 排気量が300cc少ないので、低速トルクが少ないのは仕方ない。ローRPMアシストでフォローしている。その分高回転まで気持ちよく回る。スズキの伝統か？カウルの脱着が複雑。タコメーターの針からグラフ、まだ馴染めない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 気になる人は一度は乗ってみる価値あり。年に1~2回のロンツー（ツーリングに使うにはRS10はもったいない。）4~10月の晴れの日は峠に行っていることが多い。 |
| 今後のカスタムプラン | CRガラスコート、タンクパッド、Fスタンドのアダプター、リミッターカット、ヨシムラR11メタルマジック、スマホホルダー、USB電源。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1000R |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 259 km |
| 燃費 | およそ 18 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
燃費
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GSX1300R ハヤブサ(隼)
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