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カスタムポイント

マフラー K2tec クロスチャンバー(右2本出し)やはり、1Zにはクロス右2本出しでしょ~♪
ブレーキパーツ NISSIN別体タンクFマスターシリンダーDaytona ショートレバープラスμ フローティングピンヤマンボRマスターシリンダー(TZR50用 自家塗装)F/R ステンメッシュB.ホース
クラッチ
ハンドルまわり ナポレオン ネイキッドミラー
ステップ
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション 自作リンクプレート(車高約5cmUP)
ホイール 自家塗装&リムストライプまぁ…早い話がノーマルですね…(^^;
車体回り 自作フェンダーレスKit(TypeII)
外装
ランプ類
点火系パーツ
スプロケット・駆動系 AFAM ドリブンスプロケット 47丁 (ノーマル=45丁)
キャブレター・吸気系
エンジン
メーター類
アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 ノーマルにして「クロス右2本出し」のチャンバー…取り回しが綺麗。
スッキリしたスタイル。隙間だらけで整備性もよい(^^)
フレームの取り回しも◎ カッコイイ
「2stクォーター」の軽量を活かした運動性は、レプリカのそれとは異なり、街中でも扱いやすい。
なんといっても2stの加速…(^o^) 意味もなく直線番長してしまいます。
……etc.
短所・不満な点 古い車輌なので、あちこちガタも出てる…性能を維持するのが大変。それも「イジリ好き」には楽しみだったりもするのですが、時々、自分は「M」なのかとも思う
これから買う人へのアドバイス 1型のホワイトです。
急に「2st乗りたい! 今しか手に入れられない」という脅迫観念に駆られ、探しまわり、手に入れてしまいました。

ウチに来た時のオドメーターが約6400km。 それがもうすぐ18000km。
丸6年経ちますが… しょっちゅうイジってるつもりでも、カスタムはゼンゼン進んでないなぁ…(爆)

てか、最近は壊れてばっかりで、乗ってるより直してばかりのような気が…(爆汗)

11年7月を最後に封印…(泣)

12年9月 Gooseの復活を機に一旦廃車とし、2XTエンジン仕様での完全復活を目指します…
今後のカスタムプラン 性能を初期化・維持するための日常のメンテナンスを中心に手をかけながら、塗装 吸排気系 足回り ドレスアップ 等、ゆっくりと手を入れながら付き合っていきたいですね

まずは、'88TZR250(2XT)のエンジン搭載で完全復活を…

スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 R1-Z
年式 1990 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 2005.10
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

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自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 85点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

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