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| マフラー |
ビームス パワートレックマフラー
ビームス ステンレス フロントパイプ
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| ブレーキパーツ |
カワサキ 純正ブレーキフルード（DOT4）
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| ハンドルまわり |
ジータ NewCOMPハンドルバー 7/8バー Mini-Trail
アルキャンハンズ アイグリップ アイ ラバー
ジータ XCプロテクター ホワイト
ジータ アーマーハンドガード
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| フレーム |
ダンロップ ARROWMAX GT601F/R
ヤマハ セロー250用純正サイドスタンド、スプリング
ダンロップ K505（リア）140/70-17
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| 外装 |
ヤマハ アドベンチャースクリーン
ヤマハ 純正シート（新品調達）
ヤマハ 純正キャリア
南海 スマホホルダー＋ケース
スキッドプレート（Amazon）
NTBシートカバー（自力で張替え）
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| 電装 |
LIMEY バイク用 led ヘッドライト
中華製 ウインカーポジションキット（4輪用）
SONY NV-U3C（ナビ）
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| 駆動系 |
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| エンジン |
デンソー イリジウムパワースパークプラグ [IX22]
キジマ オイルフィルターエレメント
バイクパーツセンター ノーマルエアクリーナーエレメント
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
中華製 バイクミラー
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| 購入動機・用途・比較車種 | 中古の綺麗な車体と初めて遭遇。 前々から気になっていたＸＴだったので、出会って1週間で購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | トルクフルで右手に好反応なエンジン＆インジェクション。 ストローク豊富な足回りと柔らかいシートで乗り心地がいい。 ヤマハらしい綺麗なデザイン。 |
| 短所・不満な点 | ガソリンタンクのキャップがヒンジ式ではない。 キャリアのフックが位置的に使い難い。 ブレーキぺダルが非常に小ぶり。 |
| これから買う人へのアドバイス | セローＸと言った方が通じる希少車ですが、ツーリングに最適です。 気まぐれなルート選択でも困る事が少ないハズです。 燃費は40ｋｍ／Ｌ以上走る！ |
| 今後のカスタムプラン | 車高を上げてスイングアームの角度が変わり若干のトラクション低下とタイヤを太くした事で外周が増えハイギヤード化による加速力が落ちています。でもお陰でハッピーメータの誤差10％が5％に改善できました。 そのうちFタイヤも（30年ぶりに）K505に替えると思います。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XT250X |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年08月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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