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カスタムポイント

マフラー ビームス パワートレックマフラー
ビームス ステンレス フロントパイプ
ブレーキパーツ カワサキ 純正ブレーキフルード(DOT4)
DAYTONA デイトナハイパーシンタードパッド ブレーキパッド
ハンドルまわり ジータ NewCOMPハンドルバー 7/8バー Mini-Trail
アルキャンハンズ アイグリップ アイ ラバー
ジータ XCプロテクター ホワイト
ジータ アーマーハンドガード
フレーム ダンロップ ARROWMAX GT601F/R
ヤマハ セロー250用純正サイドスタンド、スプリング
ダンロップ K505(リア)140/70-17
外装 ヤマハ  アドベンチャースクリーン
ヤマハ 純正シート(新品調達)
ヤマハ 純正キャリア
南海 スマホホルダー+ケース
スキッドプレート(Amazon)
NTBシートカバー(自力で張替え)
電装 LIMEY バイク用 led ヘッドライト
SONY NV-U3C(ナビ)
中華製  ウインカーポジションキット(4輪用)
駆動系
エンジン デンソー イリジウムパワースパークプラグ [IX22]
キジマ オイルフィルターエレメント
バイクパーツセンター ノーマルエアクリーナーエレメント
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション ZETA ジータフロントフォークトップキャップ イニシャルアジャスター
DRC ディーアールシーリヤサスリンクキット ハイリフト
ステップ
ホイール
足まわり
オイル
タイヤ
純正オプション・アクセサリーパーツ 中華製 バイクミラー

コメント

購入動機・用途・比較車種 中古の綺麗な車体と初めて遭遇。
前々から気になっていたXTだったので、出会って1週間で購入。
長所・満足な点 トルクフルで右手に好反応なエンジン&インジェクション。
ストローク豊富な足回りと柔らかいシートで乗り心地がいい。
ヤマハらしい綺麗なデザイン。
短所・不満な点 ガソリンタンクのキャップがヒンジ式ではない。
キャリアのフックが位置的に使い難い。
ブレーキぺダルが非常に小ぶり。
これから買う人へのアドバイス セローXと言った方が通じる希少車ですが、ツーリングに最適です。
気まぐれなルート選択でも困る事が少ないハズです。
燃費は40km/L以上走る!
今後のカスタムプラン 車高を上げてスイングアームの角度が変わり若干のトラクション低下とタイヤを太くした事で外周が増えハイギヤード化による加速力が落ちています。でもお陰でハッピーメータの誤差10%が5%に改善できました。
そのうちFタイヤも(30年ぶりに)K505に替えると思います。

ヤマハ XT250Xの価格情報

ヤマハ XT250X

ヤマハ XT250X

新車 0

価格種別

中古車 9

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

38.65万円

価格帯 27.9~45.8万円

諸費用

0.61万円

価格帯 4.62~6.1万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

39.26万円

価格帯 34~50.42万円

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スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 XT250X
年式 2013 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 2017年08月
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 下道ツーリング
こんな人にオススメ 他人と同じバイクは嫌だ
特にここがすごい 走っていて疲れにくい

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング