新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装

駆動系

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ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 変なバイクですが 可変クランクマス機構、ピストンクーリングシステム（レギュレータ付き）、フルフローターサスペンションシステムなど、
市場やニーズを完全無視？でスズキが本気で作り上げたバイク(^◇^;)結果 不人気車で知る人は少ない、
とてもふざけて作りこまれたバイクではないと感じ、走るのを想像すると 楽しそうだったので ベース車を購入して コツコツ仕上げました。
長所・満足な点 確か2500〜3000回転位でフライホイールがフリーになる（笑笑）
低速モリモリ 高速パンパン ストレスレスで吹け上がる 夢のDOHC2バルブ並列2気筒エンジン！
短所・不満な点 部品が供給打切りです
不人気車なのでオークションでもパーツが出て来ません。
これから買う人へのアドバイス たま数が少ないので 中古車は気長にさがしましょう。
とても 楽しいバイクですが
今のバイクと比べてはいけません！
80キロ位から サスペンションが対応できない感じで凶変します、
ちょっとしたギャップでふわふわして危険です。
そしてブレーキのききが甘いので、
ハイペースでのワインディングでは疲れます。
個人的に2気筒に興味があって 今回初の試みでしたが
4気筒好きや、4気筒ばかり乗り継いできた人にはイマイチかもしれません。
今後のカスタムプラン ハイスペックサスペンションシステム
ブレーキはシングルからダブルディスクに変更。

スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 GR650
年式 1983 年式
排気量 650 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費 およそ 23 km/l
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

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