最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
キジマ(Kijima) ハンドルマウントステー
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
ミラーリムストライプ 6M グリーン
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
デイトナ(Daytona) バイク専用電源2.1A USB(5V / 2.1A)1ポート
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購入動機・用途・比較車種 | 旧型からXSR900に乗り換えたものの、自分のバイクの使い方ではカウルの無いバイクでは疲労が激しくダメなことが分かり乗り換えを検討。自分の乗っていた旧型には付いていなかったトラコン、パワーモード、IMUなど色々進化していた新型に乗り換えることにしました。 |
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長所・満足な点 | 色々と進化している電子装備と結構変わったフロントカウル。19リッタータンクなので、長距離ツーリング時には燃費走行すれば300キロは気にしなくてもいい。自分には軽すぎず重すぎない丁度いい車重での安定感。外す時に爪折れを気にしなくても良くなったサイドカウル。最初から分岐しているACC電源用コネクタ。 |
短所・不満な点 | 高速道路での6速巡行時のエンジン回転数はもう少し下げる方向にして欲しかった。旧型に比べるとメーターが見にくい。旧型より低速トルクが落ちてる?ような気がする。慣れてしまえば問題ないレベル。 |
これから買う人へのアドバイス | 休日は高速道路で一気に目的地近くまで移動して、下道の峠道もそこそこ楽しみながら帰りも高速道路で一気に帰宅する使い方には最適です。荷物の多いキャンプツーリングには積載性重視でなにかしら対策が必要ですが、私は一泊二日で普通に旅館やホテルに泊まるので大きめのシートバック程度で事足りてます。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ニンジャ1000 (Z1000SX) |
年式 | 2017 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | 2017/07 |
走行距離 | およそ 1029 km |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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