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- メンテナンス
- セッティング
0000257access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ホンダ純正グリップヒーター
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| フレーム |
givi キャリアステー モノロックベース
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
海外仕様の純正ファンネル
ECUの変更
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC
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| 購入動機・用途・比較車種 | 初大型なので比較対象はないです。 普通二輪に乗っているときにネットで見て一目惚れ。 その後お金に余裕ができ、念願のトリコロールが中古であったので衝動買い。 ツーリング以外には使っていません。 万能バイクらしいが重さと熱風で僕は街乗りはしたくない。笑 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目の良さ。 トリコロールもいいけど、ワインレッドに金ホイールもカッコイイ。 とってもツーリング向き。 V4エンジンにVテック、プロアーム。←VFRの決まり文句ですｗ 走行性能に関しては言うことないです。 200km/hから先の世界を見たい人じゃない限り国内仕様でも十分過ぎます。 |
| 短所・不満な点 | 納車時は重さにビビりましたが慣れれば大丈夫。 ただ道路の勾配や轍を見極めて足を出さないといけません。 夏場の太ももへの熱風、すぐにファン回ります。 そして何よりシートの開閉のしづらさ。 特にGIVIステーを付けると三十分近く四苦八苦します！ 今風なバイクと比べると各部にモデルの古さを感じます。特にヘッドライトはシュメール人ですｗ マフラーカスタムの種類の少なさ、そして値段の高さ。 |
| これから買う人へのアドバイス | ネットで散々言われていますが「V4特有の低回転トルクのなさ」ははっきり言ってわかりません。皆さんはアイドリング状態からクラッチワークだけで発進しますか？極低速1000rpm付近でクラッチ繋いだままアクセルオフの状態で交差点曲がりますか？そんなバイク操作をしない僕は今まで一度もエンストをしたことがないです。 そんな情報はガセレベルのネガだと思っています。 |
| 今後のカスタムプラン | かっこよく快適なバイク |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VFR800 |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 800 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017/6/1 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
シグナスX
FTR223
インパルス400
ジェベル200
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