新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
RC-SUGO　チャンバー＆サイレンサー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
PRO GRIPグリップゴム
YZ125純正流用ハイスロ化
RS TAICHIハンドルパー

フレーム

外装
Amazonで送料込￥3799のライトマスク改
’07YZ250F用フロントフェンダー流用

電装
CATEYE　サイクルメーター

駆動系
RC‐SUGO　クロスレシオローギヤキット
DRC　タイプRリアスプロケット
KMC ノンシールスタンダードチェーン　520-114L

エンジン
クラッチレリーズアーム延長加工
ボイセンリードバルブ
強化イグニッションコイル
スプリットファイア　プラグキャップ＆コード

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ
YZ用

ホイール

足まわり

オイル
モノタロウ　2サイクルエンジンオイル　バイク用　汎用ＦＤ規格

タイヤ
DUNLOP Buroro D605【3.00-21 51P WT】ブロロ タイヤ
DUNLOP Buroro D605【4.60-18 63P WT】ブロロ タイヤ
DUNLOP Buroro D604【4.60-18 63P WT】ブロロ タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 当時はオフロードブーム真っ盛り。県内や近県に面白い林道がまだまだ残っていた時代でもあり、仲間内でも林道ツーリングやエンデューロレースが大流行し、私も88年にセカンドバイクとして購入したDT125R（3FW1）でオフロードに大ハマリ。
そこに発売されたDT200WRは公道走行可能なEDレーサーとも言える超ハイスペックマシンで、迷うことなく即購入。以来、期待を裏切らない高性能っぷりにぞっこんで、耐久性の高さ、整備性の良さ、扱いやすさなどもあって、いまだに乗り続けています。

実はこの車両以外にも同じDT2台を書無しの中古で入手し、コース専用に所有していたことがありますが、今ではレースにも出なくなり、結局残ったのは最初に新車で買ったこの車両。こうなったら、壊れて乗れなくなるまで乗り続けます。

林道ツーリング、オンロードツーリング、エンデューロレース、モタードレース、ジムカーナ、エクストリームごっこ、安全運転競技、通勤、チョイ乗り・・・なんにでも使ってきました。30年も乗り続けていると思い出も山ほどあります。

このマシンを私より速く走らせたり、上手く操れる人はたくさん居るでしょうが、私が一番上手く乗れるマシンは間違いなくこいつです！と言えるほど体や感覚に馴染んでおり、生涯で一番長く、たくさん乗ったバイクになることは間違いありません。
長所・満足な点 カスタムでチャンバーやメーター周りを軽量化しているのもあるが、とにかく軽い！長年乗り続けているので他のバイクがみんな重く感じてしまう。

サスや車体のグレードが高く、モトクロスコースや林道、どこを走っても全く不安を感じない。

2スト200ccという絶妙なサイズのエンジン。私にとってはこれくらいのパワーがちょうどいい。振動が少なく、マフラーからのオイル飛散も少ない、持病と言われるような弱点が無く信頼性も高いなど、非常に良くできた名機だと思う。

ノーマル状態でも効き、コントロール性共に満足できるブレーキ。

整備性が良くメンテが楽。バッテリーレスで手間いらず、コックさえオフにしておけば半年くらい乗らなくてもキック数発で簡単にエンジンがかかる。
短所・不満な点 古いのでパーツが・・・。社外のリプロ品もほとんど望めず、ヤフオクが頼みの綱です。

ヤマハさん再販してくれないかなあ？
これから買う人へのアドバイス 本当にいいバイクですよ！入手困難と思いますが、RC-SUGOのチャンバーは絶品なので超おススメです！同じSUGOのクロスレシオローギヤキットも外せないポイントですね。
今後のカスタムプラン カスタムというより、今さらながら初期型のノーマルグラフィックがカッコ良く感じます。どこかに社外のリプロ品でもいいから売ってないかなあ・・・とe-bayを見ていたらバングラデシュ（！）から出品されていました。うう~、バングラデシュってどのへんだっけ（笑）。

スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 DT200WR
年式 1991 年式
排気量 199 cc
購入/試乗時期 1991年
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 林道
こんな人にオススメ オールラウンドなバイクが欲しい
特にここがすごい 本格的なオフロードも走破可能！

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 100点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

  • 燃費

    【今回の走行距離】：km
    【給油量】：リットル
    【燃費】：km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】：km

  • ギアオイル

    【純正基準値メモ】：
    【交換量】：リットル
    【銘柄】：YAMALUBE ヤマルーブ YAMAHA:ヤマハギヤオイル
    【総走行距離(オドメーター)】：km

  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】：NGK BR9ES
    【プラグ清掃】：無
    【焼け具合】：
    【プラグ交換】：無
    【銘柄】：NGK エヌジーケー 日本特殊陶業標準プラグ BR8ES 3961
    【総走行距離(オドメーター)】：km

  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】：HONDA ホンダウルトラBF ブレーキフルード DOT4 【0.5リットル】
    【交換量】：ml
    【総走行距離(オドメーター)】：km

  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】：HONDA ホンダウルトラBF ブレーキフルード DOT4 【0.5リットル】
    【交換量】：ml
    【総走行距離(オドメーター)】：km

  • ブレーキパッド(リア)

    【パッド清掃・洗浄】：無
    【パッド交換】：有
    【パッド溝】：mm
    【銘柄】：NTB エヌティービーブレーキパッド
    【総走行距離(オドメーター)】：km

  • チェーン

    【純正基準値メモ】：
    【清掃・洗浄】：無
    【チェーン張り調整】：無
    【たるみ量】：mm
    【チェーン交換】：有
    【銘柄】：KMC
    【サイズ】：520
    【リンク数】：114
    【総走行距離(オドメーター)】：km

  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】：
    【交換】：チューブ
    【タイヤ銘柄】：
    【チューブ銘柄】：DUNLOP ダンロップチューブ
    【タイヤ溝】：mm
    【空気圧】：
    【総走行距離(オドメーター)】：km

  • 冷却水

    【純正基準値メモ】：
    【冷却水補充】：無
    【交換】：冷却水, ラジエターキャップ
    【冷却水銘柄】：
    【交換量】：ml
    【総走行距離(オドメーター)】：km

  • クラッチ

    【クラッチ板交換】：有
    【クラッチ銘柄】：ヤマハ純正
    【センタースプリング銘柄】：
    【クラッチスプリング銘柄】：
    【総走行距離】：km

  • サスペンション(フロント)

    【純正基準値メモ】：
    【清掃・洗浄】：無
    【オイル交換】：有
    【オイル交換量】：リットル
    【オイル銘柄】：
    【スプリング銘柄】：
    【オーバーホール、リバルビング】：有
    【総走行距離(オドメーター)】：km

  • サスペンション(リア)

    【清掃・洗浄】：有
    【リンクまわりグリスアップ等】：有
    【オーバーホール、リバルビング】：有
    【総走行距離(オドメーター)】：km

  • キャブレター

    【オーバーホール】： DRCキャブレターリペアキット＃200

  • マフラー

    【サイレンサー】： グラスウール交換

  • キャブレター

    【MJ（メインジェット）】：200
    【PJ（パイロットジェット）】：27.5
    【PS（パイロット／エアスクリュー）】：2.5回転戻し
    【JN（ジェットニードル）上から】：3段目