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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | デザイン、素性(GSX-R750直系のエンジン )、スズキ。 すべてがツボのバイクで2011年の発表時からずっと注目していたが、次世代機の発表と不人気ゆえか中古市場で比較的の割安で売られていたのを見て購入を決意。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザイン、回すと変貌するエンジン、クセのないコーナリング、セパハンから乗り換えてもあまり違和感の無い低め幅広のハンドルポジション。 |
| 短所・不満な点 | フロントブレーキが2Potはやりすぎ…ラジアルマウントとまで言わないからせめて400、600と同じ4Potが良かった。 低速ギア時や、スロットルレスポンスが去勢されすぎている MT-09が『やり過ぎ』なくらい過激な味付けでもあれだけ売れている点を考えると、ユーザーがストファイに期待している部分を把握できていない感じがする せっかくR750のエンジンなのだからもう少し凶暴で良かった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 下記ネガティブポイントと、他にも言われる『鉄フレーム』『角材スイングアーム』等々が許容できれば、価格もこなれており、全体的には良いバイクだと思う。 しかし新車を買うならよほどセールにでもなっていない限り後継機のGSX-S750を買った方が装備、ディテールの面で幸せになれると思う。 と言うか、もう少し奮発すればGSX-S1000が買えるので熟慮すべき。 日本で今更あえて750に乗るのはかなりの物好き。なにしろ免許、保険制度的にミドルもリッターオーバーも同列扱いなので… 自分はリッターSS、メガスポ乗り継いだ上でこのバイクを選択 リッターオーバー級の『マシンに振り回されながら乗る』感じよりも750程度なら『マシンを振り回して乗る』ことが出来、非常に魅力的だと思う。 まぁ、GSR750のデザインに惚れたなら迷わず買うべき。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSR750 |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 750 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 19 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
GSX-R1000
MT-09
MT-09
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