最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000312access
マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
汎用リムステッカー 10mm 非反射タイプ
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
SHAD トップケース SH45
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購入動機・用途・比較車種 | マジェスティSから乗り換え。 他車種ではバーグマンと悩みましたが、スリム車体で無いといけない都合上、PCXになりました。 原因不明の水温上がりに悩まされ、オークションで仕入れたモノなのでなかなか直せず、レッドバロンにていろいろ相談。 たまたま上玉が入ってきたので、即購入。 |
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長所・満足な点 | ・低回転で走れるのでトルクフル ・燃費も良く、燃料タンクも大きいので、一回の走行が長くて重宝 ・足も投げ出せるので、窮屈ではない ・音も静か。タンデムでもインカム無しで言葉が弾みます |
短所・不満な点 | ・サスペンションが柔らかく、タンデムすると底付きするしフワフワ ・簡単にヘッドライトのON/OFFスイッチが増設できない ・サスペンションの柔らかさと踏ん張れないシートの形状で腰痛が激しい ・シートは交換しても堅いので、タンデムは座布団あった方がいいかも ・PCX125とヨーイドンしても初速は変わりません ・最高速は言わずもがな(マジェSに到底及びません) |
これから買う人へのアドバイス | 腰痛持ちのかたは、乗り方を改善しない限りはシートとサスを交換する前提になると思います。 できるかぎり試乗をおすすめします。 純正がいい!って方はマジェSなら変える必要ありません。 ただし、マジェSもサスペンションが非常に堅いので、それもそれで…。 新型PCXに関しては、わかりません。サスストローク増えてるから、底付きはしにくくなったんじゃないかな? |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | PCX150 |
年式 | 2015 年式 |
排気量 | 150 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 75点 |
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