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- セッティング
0000125access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
セロー用ハンドル
ヤマハ汎用ハンドガード
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| フレーム |
GIVI製42Lトップケース
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| 外装 |
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| 電装 |
LED ファンレスH4ﾊﾞﾙﾌﾞ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥5,000 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 何せスズキ車は安い！同世代のヤマハのTTR250レイドより安く入手出来る。 リヤサスリンク調整で車高変更が出来る。 250ccｸﾗｽでは重めだが、R1200GSAに比べたら、おいそれとめくれあがる事もなく、急勾配も楽々です。(比較対象が…) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 航続距離を稼ぐのに便利な、大きめ17Lの燃料タンク。満タンで380km走る。 夜間の視界が広く、見易く明るいΦ180ライト。ﾊﾞﾙﾌﾞも汎用性の高いH4ﾊﾞﾙﾌﾞ。 回せる油冷エンジン。(燃費は、19~24.5~29km/L程度) |
| 短所・不満な点 | 多機能デジタルメーターの為、操作が複雑で使い方を忘れる。 中華製HID化により、毒電波でﾒｰﾀｰ表示不良(ｵﾄﾞﾒｰﾀｰﾘｾｯﾄ)となったが、LED化により復調。 リヤサスのリンク位置を変えると、車高アップ出来るが、サイドスタンドがそのままな為に傾き、転けやすくなる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 燃費狙いならフルサイズ・インジェクションになってからのセロー250がお奨めです。あちらなら、満タン法でも、悠々30km/L以上走ります。 足がいじれるのが利点か？高速走行時のパワー感はともかく、下道では明らかにセローの方が扱い易い。 数値上、パワーは最新のWR250R並(31PS)だけど、やはり、トルクが細いからねぇ(T_T) |
| 今後のカスタムプラン | 通勤用途でも使ってましたが、ツーリング以外だと存外に燃費が悪化し易い…ブロックタイヤの更新が先かな？ |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | ジェベル250XC |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 26 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 林道 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オフロードデビューに |
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 高く売れるから |
| 登場映画 | ？ |
| 登場ドラマ | ？ |
| 登場アニメ | ？ |
| 登場マンガ | ？ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
K1600GT
TIGER EXPLORER
V85 TT
BREVA V750
SHIVER 750
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