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- メンテナンス
- セッティング
0000035access
| マフラー |
LCIPARTSエキゾースト+テックサーフエキパイ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
DトラッカーX フロントブレーキローター
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
SP武川 スクエアLCDスピード＆タコメーター
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| 駆動系 |
EKチェーン QXリングシールチェーン 520SRX2 メタルブルー
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| エンジン |
規制前イグナイター
KLX300 ニードル
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
グライドライド サスペンションセットアップキット ファンキーグライドキット
テクニクス サスペンションオーバーホール
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | オートバイ技量UPの為、パイロンスラローム練習会用として購入。練習会用ということでツーリング装備は一切つけてなかった。 ちょくちょく転倒して仕事に支障が出る前に練習会に参加するのはやめる。 メインのCBR600RRも手放し、現在ナンバーが付いている車両はこれ1台。 荷台、USBポートなど、日帰りツーリングに行ける仕様。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 購入当時は安く手に入り、中古パーツも豊富。モタ車なので外装は年式違いでも小加工で取り付けできる。 ハンドガードなどのパーツで転倒ダメージを減らせるのは良いですね。プラスエンジンガードを取り付ければ転倒時の外装ダメージはほぼありません。ハンドルは曲がりますが･･･ |
| 短所・不満な点 | カワサキ車独特のクセはあります。毎日乗れば問題ありませんが、数日開けるときはキャブからガソリンを抜かないと、エンジンがかかりません。 カムチェーンが伸びているのかわかりませんが、カムチェーンテンショナーはオートなのに張りが弱いです。 規制後車両はキャブ調整をしないと走りはイマイチ。 オフ車のKLXと同じサスペンションなのでバネ等を変えないと足が柔らかすぎます。 |
| これから買う人へのアドバイス | ノーマルの中古車は少ないと思います。 手が入った車両はどこまでイジられているのか分からないので、コツコツ時間をかけて自分の仕様にしていくのが好きな方にお勧めでしょうか。 サスペンション変更、チューブレス化、キャブ調整で楽しく乗れます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Dトラッカー |
| 年式 | 2001 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | とにかくカスタムを楽しみたい |
| 特にここがすごい | 転んでもほとんど壊れない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
YZF-R15
VFR400R
CBR600RR
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