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マフラー |
チタンエキゾースト左右2本だし
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ブレーキパーツ |
NISSINラジアルポンプマスター+純正ブレンボ+2TKローター
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ハンドルまわり |
SANSEIレーシング製セパハン
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
アールズ
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サスペンション |
F:FZR400R(2TK)流用スペシャル品 フォーク再メッキ+チタンコート+アウターブラック塗装、R:YSSリザーブタンク付ショック
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ステップ |
フェイズバックステップ
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ホイール |
F:FZR400R(2TK)流用、R:XJR400R流用、前後シルバー塗装
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 若い頃に乗っていたSRX(1JK)の軽さ・取り回し・トルク感が忘れられず、探しまくってやっと入手しました。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | ステップのポジション改良、リアリンク式サス化及びホイール4.5J化、メーター周りレイアウト&計器変更、キャブFCRからTMRへ換装などなど、夢は膨らむばかり・・・ |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | SRX600 |
年式 | 1990 年式 |
排気量 | 600 cc |
購入/試乗時期 | だいぶ前 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
コメント(全3件)
かなりタマ数少なくなりました。
数年かかって県内で探し当てました。