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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
グリップインナーウェイト(純正OP)
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
J.costa EVO3 バリエーター
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エンジン |
K9対策純正部品(5枚クラッチシュー)
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 免許取得から一年、当初の予定通りFAZE Type-Sから400乗り換え、 400は元から絶対条件でしたが、決め手は”しなやかな猫脚”ですかね。ストラットを垂直に立てたFAZEから乗り換えましたので、乗り心地はかなり違います。リンク式サスペンションが一本、横(水平)方向に減衰しますが、往年の日産”マルチリンクサス”を思い出させる粘りのある足回りだと思います。 2006年式CK43Aのグレーメタリックと最後まで悩みました。 走行距離11,000km台、2006年第38週の純正装着タイヤが前後5部山で健在の希少個体。。。 |
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長所・満足な点 | 得意分野は100km/h巡行、120km/h - 170km/h(最高速)、 欧州合理的アシンメトリー(片目)な点が異端≒鈴菌変態らしく気に入りました。 |
短所・不満な点 | 街乗り常用3,000回転あたりの振動は、ホルダーに固定したスマホやミラーの共振動が運転に支障を来すレベルです。 K9対策済み(5枚)の3枚クラッチシューのジャダーらしいのですが、自分の知る限りクラッチジャダーとはかなり違っていると思われました。大変不愉快な振動ですが、走り自体に問題はありません。グリップエンドは純正状態で社外品のそれより重く、また純正OPでグリップの中にインナーウェイトがインサートされており、これ以上の対策はありません。 |
これから買う人へのアドバイス | CK44Aの最初期は、その後一時400の生産ラインが止まった程の黒歴史らしく、Webのアーカイブスにおいても当時のリアルな情報は枯渇気味です。 謎のジャダー?というより異常な振動ですが、頻度の高い常用域に出現するだけにCK44Aの評判を貶めた事は想像に難くありません。 2006年式CK44Aは欧州仕様(バーグマン)のそれに近いと思いますので、異端視されるのかもしれません。片目は色々と合理的だと思いますけれど。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | スカイウェイブ400 |
年式 | 2006 年式 |
排気量 | 400 cc |
購入/試乗時期 | 2017年5月 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 100点 |
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