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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
グリップインナーウェイト（純正OP）
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
J.costa EVO3 バリエーター
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| エンジン |
K9対策純正部品（5枚クラッチシュー）
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 免許取得から一年、当初の予定通りFAZE Type-Sから400乗り換え、 400は元から絶対条件でしたが、決め手は”しなやかな猫脚”ですかね。ストラットを垂直に立てたFAZEから乗り換えましたので、乗り心地はかなり違います。リンク式サスペンションが一本、横（水平）方向に減衰しますが、往年の日産”マルチリンクサス”を思い出させる粘りのある足回りだと思います。 2006年式CK43Aのグレーメタリックと最後まで悩みました。 走行距離11，000km台、2006年第38週の純正装着タイヤが前後5部山で健在の希少個体。。。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 得意分野は100km/h巡行、120km/h - 170km/h（最高速）、 欧州合理的アシンメトリー（片目）な点が異端≒鈴菌変態らしく気に入りました。 |
| 短所・不満な点 | 街乗り常用3，000回転あたりの振動は、ホルダーに固定したスマホやミラーの共振動が運転に支障を来すレベルです。 K9対策済み（5枚）の3枚クラッチシューのジャダーらしいのですが、自分の知る限りクラッチジャダーとはかなり違っていると思われました。大変不愉快な振動ですが、走り自体に問題はありません。グリップエンドは純正状態で社外品のそれより重く、また純正OPでグリップの中にインナーウェイトがインサートされており、これ以上の対策はありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | CK44Aの最初期は、その後一時400の生産ラインが止まった程の黒歴史らしく、Webのアーカイブスにおいても当時のリアルな情報は枯渇気味です。 謎のジャダー？というより異常な振動ですが、頻度の高い常用域に出現するだけにCK44Aの評判を貶めた事は想像に難くありません。 2006年式CK44Aは欧州仕様（バーグマン）のそれに近いと思いますので、異端視されるのかもしれません。片目は色々と合理的だと思いますけれど。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | スカイウェイブ400 |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年5月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
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