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| マフラー |
Paul McGuire ﾎﾟｰﾙﾏｯｸｷﾞｱ （中古購入時から装着されていた。MADE IN アメリカらしい。純正より軽量な事と、音が気に入っていて継続利用中）
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許取得時の教習所に、カウルなしのIIモデルが置かれており、休憩時に先生が教習所内でジムカーナ？の練習をしているのを見ていた。その時、このバイクを自在に操りたいと思ったのが動機。何年前の話やら!!。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 3~5千回転くらいの分厚いトルクバンドが最大の魅力。スピードに関わらず大小コーナーの旋回性が好き。シルバーカラーのルックスも非常に良し。1997年式なのに元気な奴。純正シックスポットのブレーキは良く効きます。積載能力も高い。 |
| 短所・不満な点 | 特にない。短所も長所に感じるカワサキ車。ブレーキ鳴くのもしょうがない。あえて言わせてもらえば、幻の6速が欲しい。5速の上を探してしまう。後、純正ライトは夜暗くて走れない。自分は夜走らないと決めているので問題ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | さすがに、これからＺＲＸ1100は探さないと思う。もし程度が良ければ、最初の大型バイクとしては悪くない。今の自分のバイクの走行距離が4万5千ＫＭ。まだまだ乗れそうだしエンジンと足回りも元気です。純正部品は品薄だけど社外品が豊富なのでカスタムしたい方にもオススメ。 |
| 今後のカスタムプラン | 純正部品があるまでは純正品を優先。 ただし、暗いライトは交換。車検時にライトは光軸の都合で純正に戻すから、ついでにスクリーンも交換。 カスタムではないが、タイヤは2年に1回交換。走って違いが一番体感できるのはタイヤです。 あと、外装をカッティングシートで少し化粧しています。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZRX1100 |
| 年式 | 1997 年式 |
| 排気量 | 1100 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 41043 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
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