最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | フルパワーK5をヤフオク!で衝動買い、 |
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長所・満足な点 | 鉱物油に馴染む空冷エンジンは鋭く吹け上がり、かつトルクの出方に粘りがある。エキゾーストノートもやる気満々、 駆動系のやり過ぎ感もK5の特性だと思います。K5エンジン周りの国産プロダクトは10万キロの耐久性を想起させるものがあります、 おかげさまでヤフオク!で高く売り抜けました(' ’)ゞ |
短所・不満な点 | 確かに巷の評判通りの乗り物でしたが、何となく感動がありませんでした。ブレーキバランスが悪く不安定で前のめりになる。 前後10インチのパッケージングは過剰演出としても最早時代遅れですかね、 鈴菌変態度ではアヴェニス125の方がレベルが高かった気がします。 |
これから買う人へのアドバイス | !ニッポン原付二種の完成形、通勤快速定番の鈴菌変態アドレス、V125G(K5)、規制前フルパワー(11.4ps)、速いですよ! 白いスピードメーターでウィンカー・インジケーターの無いタイプになります。 フレームはグレー色のMADE in JAPAN、日本国内工場の組立ラインに乗ったのは、このK5までになります。 20170210 前後タイヤ新品交換、オイル交換(MA規格の10w-40)HONDA G2、オイルフィルター交換、オイルより高価な4stZoilも添加しました、機関好調で安心して乗れると思いますが、NCNR現状販売です。鍵は純正(キーシャッター付)一本、スペア一本見つかりました。 陸送の手配はいたしませんので、ナンバー持参でお持ち帰りいただくか、ご自身で陸送手配願います。 この上級グレードGはリアキャリア標準装備、メットイン内にシガー電源が純正装備、防犯アラーム完動、 リアボックスはキャンペーンで新車装着のGIVI(26)、鍵は複製困難な純正が二本ありましたが、 新車キャンペーンのGIVI26はコスト安で動作がいまいち不安定だったので、SUZUKI純正GIVI30に取り替えました。鍵は純正二本完備、ロックの動作が日本人向けに改良されていると感じます。 フロントポケットにシガー電源引いています。ミラー・クランプをダブル装着で大変便利、デイトナ製のスマホホルダーを付けたままお渡しします。防水ハンドルカバー装着したままお渡しします。 20170210 SUZUKIディーラーにて灯火類点検、必要に応じて純正部品に交換しました。具体的にはメーター球、ナンバー灯になります。 ボックスの写真にある、Uber Eatsバッグはお付け致しません。 ヤフーボックス ⇒http://yahoo.jp/box/neRQHr シートは新品同様に張り替え済み 走行距離 37,000km++伸びます。 20170212 プラグ交換、エアクリーナーエレメント交換、 HONDA G2(10w-40)にZoilを添加しました。 可及的速やかに乗り出し可能です。きっと満足していただけると信じています。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | アドレスV125 |
年式 | 2005 年式 |
排気量 | 125 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 100点 |
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