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| マフラー |
ﾋﾟｰｽﾞｻﾌﾟﾗｲ A-MAX 4-1ﾁﾀﾝ ｵｰﾊﾞﾙｻｲﾚﾝｻｰ
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
ＪB ｸﾛﾓﾘ中空ﾌﾛﾝﾄｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ（ｾﾞﾌｧｰ750用）
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| 外装 |
モトコ MF-2 カウル
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
Ｋﾌｧｸﾄﾘｰ製ｱﾙﾐｽﾃﾑﾅｯﾄ（ﾒｰｶｰ適合車種：ｾﾞﾌｧｰ1100）
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| 購入動機・用途・比較車種 | 前のバイク（ホンダＶＦＲ800Ｘ）より軽快なバイクが欲しかったのですが、新車で販売しているもので好みのタイプがあまりなく、過去のモデルから選びました。もともとカワサキ好きで、ＺＲ-7は、空冷4気筒、程良いサイズ感、希少性、安価など魅力的な条件が揃っていました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンの存在感があって、バイクらしい雰囲気がある。 カワサキ空冷4気筒の中でも販売台数が少ないので、他人と被らない。 ゼファー750の派生モデルなので、わりと部品の流用ができる。 キャブ車にしては燃費が良くタンク容量が22Ｌなので、航続距離が長い。 リアがモノサスでバイクとしての完成度は高い（と思う） |
| 短所・不満な点 | 絶版車で人気も無いので、新品で買える専用のカスタムパーツが少ない。 シートのクッションが柔らかく、厚みがある割には快適性が低い。 ミッションが5速で足りなく感じる時がある。 片押しのブレーキキャリパー、鉄のスイングアーム、立体エンブレムを廃した外装など、コストダウン感が随所に見受けられる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中古しか買えないバイクなので、購入を検討されている場合、現車確認したほうが良いと思います。それと、不人気車につき手放すときは二束三文なので、それなりの覚悟が必要かと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ＡＳウオタニ・ＩＧコイル、サンスターのブレーキローター、Ｆサスのバネ（ﾊｲﾊﾟｰﾌﾟﾛ）、ＫﾌｧｸﾄﾘｰのＦﾌｫｰｸ・ｲﾆｼｬﾙｱｼﾞｬｽﾀｰ（ｾﾞﾌｧｰ750用） |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZR-7/S |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 738 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年5月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
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