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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 生産終了直前にたまたま行ったショップで安かった (自宅までの配送料込み30万行かなかった) 普段の街乗りから500km程度のツーリング、サーキット走行など |
|---|---|
| 長所・満足な点 | かっこいい 国産トレールでは最高級のスペック アフターパーツが多いので好きなカスタムができる 公道で必要なパワーが十分ある |
| 短所・不満な点 | ノーマルでもマフラーが結構うるさい 250モタードでは結構大柄なので足付きがあまり良くない プラグホールの水抜き穴の設計不良 ヘッドライトが暗い |
| これから買う人へのアドバイス | 国産車でスペックがいいやつが欲しいなら買って損はない ただし言われているほど速くない(TZR250比)ので夢は見過ぎないほうがいい 速さを求めてこのバイクに90万円とか払うなら海外モタードとかレーサーの公道仕様買ったほうが後悔しないと思う |
| 今後のカスタムプラン | 外装のフルリフレッシュ |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | WR250X |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
ニンジャ 1000SX
