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| マフラー |
TRICK STAR トリックスターレーシングフルエキゾースト 2015AP250仕様
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
SWAGE-LINE スウェッジラインフロントホースキット
SWAGE-LINE スウェッジラインリアホースキット
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
株式会社長谷川建築事務所 2次エアキャンセルキット
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | レース及びサーキット練習用として購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 使い切れるパワーと車重、サス設定が決まった時のコーナリング性能はピカイチ エンジンのオーバーホールも比較的やり易く、当たりも付けやすい |
| 短所・不満な点 | メーター周りのインナーカウル ⇒ハンドル位置を下げたが、ハンドル周辺パーツとインナーカウルと干渉し、組付け位置に苦労する＆選択範囲が狭くなる＆余裕が無くなる |
| これから買う人へのアドバイス | レースメイン機として完全レーサー化 主力の型ではなくなったが、コーナリング戦闘力は現行機を上回る 純正、アフターパーツ共に比較的安価で壊れても直しやすいのも魅力的 |
| 今後のカスタムプラン | 先祖になるGPX250R直系エンジンならその馬力(45ps)は出るはず！ JP250に適合させながら、吸気系とECUマップ見直しで目指します。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ250 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016/05 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ロードレース |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 77点 |
NSF250R
TZR250RSP
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