日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000561access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
ハンドルを社外品のコンチハンドルに換えてポジションが楽になった。
|
| フレーム |
|
| 外装 |
デイトナのウィンドシールド、角型ヘッドランプには合っていない。
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
純正クラッチワイヤーは廃番。汎用クラッチワイヤーキットを購入し、自分でエンド部をハンダ付けして製作した。
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
リアホイールを18インチ変更したので250ccのバイクの様でとても満足。17インチでも良かったかも。18インチにしたらシート高が1~2ｃｍ高くなった。
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | オークションで入手、日常の足として使用。 CBX125カスタム後期型を手放して、半年後に前期型を入手、これが2台目。 後期型より前期型の方がパワーがあって走りやすい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | GB250は排気量2倍で、自分は高回転まで使い切れない。 CBX125カスタムのRFVCエンジンは高回転まで回せるので楽しい。 そして自分の車体はエンジンのかかりが非常に良い。 ヘッドライトが結構明るい。 |
| 短所・不満な点 | 早々にコンチハンドルに交換する事をお勧めします。 自分の個体だけなのか燃費が悪い‥‥。 残念ながら純正クラッチワイヤーが廃番であった。 後輪を18インチにたがハンドルのブレが酷く、 直ぐに16インチに戻した。キャスター角度の変化が原因か…。 |
| これから買う人へのアドバイス | 125cc RFVCを試したくオークションでCBX125カスタムを入手。 前傾姿勢のCBX125Fを購入しておくべきだったと後悔。 |
| 今後のカスタムプラン | オンロード車のようにステップ位置を後方にしたい。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBX125 |
| 年式 | 1987 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年11月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
CBX125
コメント（全0件）