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| サスペンション |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | V4エンジン。 走りに対しての割り切り感。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | トルクフルなV4エンジン。 スロットルを開けた状態でシフトダウン可能。 フルカラー液晶メーター。 車体のカラーリングはイタリア車らしくセンスが良い。 ノーマルマフラーでも良い音。(96dbでも車検をパスできる。) |
| 短所・不満な点 | ハザードランプは標準装備して欲しかった。 ねじ類の品質が粗悪で、オーバートルクでの締め付け。 排気デバイスを外すタイプのマフラー交換をする場合、レーシングECUに変更する必要がある。(ノーマルECU+アロースリップオンだと、アクセルON、OFFで車体のピッチングが大きくなり、運転に集中できなかった。) 燃費が極悪(渋滞に巻き込まれると平気で10km/lを下回る。メーターの燃費表示はかなり正確。) |
| これから買う人へのアドバイス | 日本では乗っている人が少ないメーカーですが、アプリリアのV4エンジンは運転していて気持ちが良いです。 アプリリアの場合、純正パーツの入荷は本社に在庫があれば1週間ほどで到着し、値段設定も適正なので維持しやすいと思います。 故障トラブルに関しては、私の車両の場合、1年5000km走行しましたが問題ないです。(今の時代の基準だと普通ですが。) 装備など考えると、お買い得な価格設定ですので、お勧めの車種です。 |
| 今後のカスタムプラン | 手を加えられる箇所が少ないため、現状維持。 |
| バイクメーカー | APRILIA |
|---|---|
| バイク車種 | TUONO V4 1100 Factory |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 1077 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年7月7日 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
PANIGALE V4 R
PANIGALE V4 S
F3 800
グロム
GSX-R125
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