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マフラー |
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ブレーキパーツ |
X-ADV用 純正 マスターシリンダー
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ハンドルまわり |
X-ADV用 XRT アジャストレバー HONDA X-ADV 2BL-RC95 BLUE
POSH Faith ポッシュ フェイス:ミラーホールカバーキャップ
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フレーム |
DIMOTIV di-fasr-ho-01-g ゴールドカラー フロントアクスルスライダー
Dimotiv ディモーティヴ:サイドスタンド・エンラージャー (Side Stand Enlarger)
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外装 |
カスタムペイント
FRP製アイライン(ワンオフ)
SSK:スピードラ エスエスケー:スピードラ:アルミ削り出しスクリーンボルト ウェルナット 8個セット
ホンダ純正 スクリーン カット加工
KAWASAKI Z400 フロントフェンダー移植(ステーワンオフ)
YAMAHA MT-03 フェイス流用マスク(ワンオフ)
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電装 |
シリウス SIRIUS 汎用 LED フォグランプセット ブラック
クロライト Z650/Z900用 LEDテールランプ
ガッツィーニ シーケンシャルウィンカー
クロライト 超小型LEDビームライト BLNS50V2S 6000K NORIS ホワイト
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
ワンオフステップ兼エンジンガード
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
デイトナ(Daytona) バイク専用電源2.1A USB(5V / 2.1A)2ポート 93040
DAYTONA デイトナ:PREMIUM ZONE フィラーキャップ 【M20×P2.5】
ミツバサンコーワ EDR-21G ドライブレコーダー
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購入動機・用途・比較車種 | 4D9マジェスティからの乗り換え。 身体障害の関係でオートマに、でもスクーターは…ということでDCTでシートが低いコイツに。 とは言え一番の理由は見た目。 ガ○ダム等SFメカ好きにはたまらないデザインです! |
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長所・満足な点 | とにかく唯一無二のデザイン!バイクを知らない人にも一目置かれます。 他の人と被らない希少性もGood! DCTもとても賢く素晴らしいです。CVTからの乗り換えでも問題ありません。 トルクがありかなり加速がいいです。怖くてほとんどアクセル全開でスタートしたことがないです…! こんな見た目なのにオートマでシート低いのですごく扱いやすく乗りやすい。 4D9マジェのときは何度か立ちごけしてましたが、カウルをやっちゃうほどの転倒は今の所していません。 60kgくらい重いですが、やはりシートが低いのでとっさに足が着けます。 |
短所・不満な点 | 見た目の割に収納が全然少ない。 カウルを外すのが大変すぎる(私はショップに丸投げです)。 車重があるのにブレーキが貧弱(特にリアブレーキは効かない)。 DCTが変速したい速度域で巡航しようとするとギクシャクする(特に17~19km/h)。 とりまわしは非常に重いですね…シート高と重心が低いからなんとかなりますが。 そしてレア車の宿命ですが、カスタムパーツがとても少ない…。 |
これから買う人へのアドバイス | 兎に角このデザインがカッコいいと思った人なら買いです! 「おもちゃっぽい」とか「オートマはなぁ」とか言う人には言わせておけばいいのです。 バイクは自己満足の乗り物です。(もちろん人に迷惑をかけない範囲で、です) 自分がイイと思うモノに乗った者勝ちですよ。 DREAM店からの情報だと2019年9月に生産終了とのこと。 カラーオーダーは既に駆け込み需要が始まっているとかいないとか。 悩んでいる方はお早めに! |
今後のカスタムプラン | さて次はどうしましょう… |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | NM4-02 |
年式 | 2014 年式 |
排気量 | 750 cc |
購入/試乗時期 | 2018年2月17日 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 95点 |
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