最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 最初に買ったバイク。憧れの成田選手がCMで乗っていたのと、バトルホッパーのような見た目が好きだったので。 |
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長所・満足な点 | 125kgしかない車両重量に新型セローに受け継がれるシングルエンジンを搭載し、足つきも極上で本当に自転車のような気軽さがありました。街乗りでこれにかなう250ccバイクはないのではないか。 |
短所・不満な点 | 初期のキャブレター車は冷間始動は夏場だろうとチョークを引かないとかからず、アイドリングが安定するまでにも時間がかかる。 125kgの車重はたしかに軽いのですが、80km/hで耐えられないくらい風に煽られる。高速はちょっと無理。 またタンク容量が6リットルしかなく、シートも長時間乗っているとお尻がしびれてくるため、とても長距離は走れない。 せめてこれが原二だったらなあ、トリッカー125でないかなあ、と今でも思います。 |
これから買う人へのアドバイス | とにかく街乗りが最高に楽しいバイクです。 セローと共通のプラットフォームなのでオフもこなせます。 が、これで長距離を走ろうとすると色々大変なので、割り切りが必要です。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | トリッカー (XG250) |
年式 | 2004 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2009-2011夏頃まで |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 75点 |
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