新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

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ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 以前友人に譲渡したNinja。友人が所有しきらなくなったので譲り受けた
以前A3に乗っていたが、今回はフレーム以外すべてA10なので当時あこがれたけど手に入らなかった4PodFブレーキ/F17インチなど改善されていてうれしい。
長所・満足な点 なんといってもデザイン
バイクに詳しくない人でも知ってるという知名度の高さ
ツアラーとしての性能は燃費を除けばなかなか
情報の多さ/パーツの多さ
短所・不満な点 今となっては遅い 重たい 入力に対して少し愚鈍
スタイルだけに惚れて初心者が乗ると結構きついバイクだと思う
リア18インチのタイヤ もう少し選択肢があるとありがたい
依然乗っていたA3のフロントの16インチに関しては言わずもがな ですが16のハンドリングは個人的には大好きだった
いまはA10仕様なのでF17インチになってます。
燃費はあまりよろしくない
サイドカウルがかかととすれて割れやすい
サイドカウルのつめが割れやすい/ヒールでグリップしてると割れるし
暖気の必要なエンジン
かむ周りへのオイル供給がプア/オイル交換マメにしてれば問題なけど
ラジエーター能力の不足/渋滞でエンジン切ってればOKだし
これから買う人へのアドバイス 既に旧車の域に入り色々欠品パーツも出てきた忍者900
これからは程度のいい高年式の車両は値段が上がっていくんでしょうが、楽しみ方は人それぞれ、
カスタムの素材にされいじくり倒されたものも多いです。
変更内容をしっかり把握してそのまま乗り続けるのもいいと思いますよ。
販売台数は多いのでまだまだ市場に玉数はありますし、
ゆっくり探していい車両とめぐり合えるといいですね。
今後のカスタムプラン 以前A1のときに足回り前後17InchにZZR1100クランクで1175ccへ CR35で125Hpとかしてましたが、いまじゃそんなことしても最新SSにはとてもかなわないので、老人の体に鞭打ってもしかたないのでノーマルに限りなく近い形で維持していきたいと考えています、改造車のほうが多い忍者、これからはZと同じでノーマルのほうが価値が出てくると思いますよ。もちろん改造を否定するつもりはさらさらなく、ただ維持のことを考えるとやはり純正はよくできていたなと思うことが多々あり。経年劣化をみているとやはり社外と純正の差に気がつかされます。長く所有して20年以上乗らないとわからないですが。なので今は後輪にZZR1100の17を使用していますが、これも時期とタイヤの選択の種類が許すようになれば純正18とスイングアームに戻したいです。

カワサキ GPZ900Rの価格情報

カワサキ GPZ900R

カワサキ GPZ900R

新車 0

価格種別

中古車 25

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

141.79万円

価格帯 82.84~235.3万円

諸費用

12.01万円

価格帯 11.66~13.92万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

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153.81万円

価格帯 94.5~249.22万円

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 GPZ900R
年式 1990 年式
排気量 908 cc
購入/試乗時期 2015年11月
走行距離 およそ 9754 km
燃費 およそ 13 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 75点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:75.5km
    【給油量】:5.6リットル
    【燃費】:13.4km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:9754km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10W-40 / 2.8L/ cw Filter 3.0L
    【オイル銘柄】:Mobile 1 5W-50
    【交換量】:3.1リットル
    【オイル粘度】:5W-50
    【オイルフィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:9575km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:DOT4 $7 新規のBrake System導入
    【交換量】:300ml
    【総走行距離(オドメーター)】:9450km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:DOT4  間違って違うOIL投入 あわてて入れ替え
    【交換量】:500ml
    【総走行距離(オドメーター)】:km
  • キャリパー(フロント)

    【キャリパー清掃・洗浄】:無
    【キャリパーオーバーホール】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:9450km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:チェーン給油 20-50W廃油
    【清掃・洗浄】:有
    【チェーン張り調整】:有
    【たるみ量】:35mm
    【チェーン交換】:無
    【銘柄】:
    【サイズ】:530
    【リンク数】:110
    【総走行距離(オドメーター)】:9445km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:DUNLOP ダンロップSPORTMAX ROADSPORT 【120/70ZR17MC (58W)】 スポーツマックス ロードスポーツ タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:2.3
    【総走行距離(オドメーター)】:9445km
  • Carb Setting

    【Jetting】: JN-Keystar STDx4交換
    【PS戻し】: 竜太のセッティングそのまま たぶん1+1・2戻し
    【エアクリ/Box】: 1つ穴のまま
    【MEMO / 費用】: JN-STD MJ132 Box2つ穴 PS2+1/2に調整の予定 ダクトも新品に交換しておくか?
  • タイヤ

    【空気圧】: F 230 R 250 調整前は F 200psi=137Kpa R 220psi=151Kpa
    【銘柄】:
    【サイズ】: F 110/ 17 R160/70-17 
  • その他

    【作業項目】: 部品発注 ガスケット ピストンリングx4 ¥16,643
    【作業内容】:
    【部品詳細】: W160409A1127 ¥21,825 10APR  W20160413E0022 ¥16,643
    【MEMO / 費用】:
  • フロント・サスペンション

    【プリロード】:+4回転
    【伸側減衰】:2クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【オイル粘度】:10
    【オイルレベル】:131mm
    【突き出し】:23mm
  • リア・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:1クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【車高】:6cm
  • キャブレター

    【MJ(メインジェット)】:136
    【PJ(パイロットジェット)】:35
    【PS(パイロット/エアスクリュー)】:3+
    【JN(ジェットニードル)上から】:5段目