Myバイクの日記
- 2012/09/05 ユーザー車検に行ってきました 先月、軽自動車を受験したばかりですが早くも次のヤマ ・・・
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クリアタイプの社外スクリーンに交換すると今まで見えなかった所が丸見えになってしまいます。
それを逆手にとってエーモンLEDを入れてみました。
配線は逆車ゆえにスモール用のコネクタが来ているので簡単ですが、点けたくない時もあるのでスイッチを介しています。
スクリーンの交換に際してカウルとの密着を良くする為にメーターハウジングとの間にD字断面のゴムベルトを入れています。
更に先端部分にはスポンジテープを仕込んで埃の進入を防いでいます。
マフラー |
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ブレーキパーツ |
フロント:
brembo RCSマスター&キャスティングキャリパー
GOODRIDGE ブレーキホース
SUNSTAR カスタムローター(スリット)
リア:
NAPSライン ブレーキホース
BREAKING WAVEディスクローター
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ハンドルまわり |
NHK ステアリングダンパー
PROGRIP ♯724スーパーバイクグリップ
POSH ウルトラへビーバーエンド
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フレーム |
BATTLE FACTORY クラッシュプロテクター
J-TRIP スイングアームフックボルト
SUZUKI純正 カナダ仕様サイドスタンド
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外装 |
ZEROGRAVITY スクリーン(ダブルバブル)
SUZUKI純正 シングルシートカウル
タンクを塗り直してSマークに変更
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電装 |
KIJIMA スクエアウインカー(Fのみ)
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駆動系 |
SUNSTAR スプロケット(F/R)
RK シルバーメッキチェーン
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エンジン |
EARTHING SYSTEM
KIJIMA シリコンコード
Pipercross エアフィルター
ZETA フライトクラッチパーチ
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
フロント:
HYPERPRO サスペンションスプリング
OKUMURA イ二シャルアジャスター
リア:
bitubo WZM01リアサスペンション
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
NIKKO ダブルホーン
NEWING DCステーションUSB
MOTOFIZZ 電波クロック
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | やはりスタイル! ナローなエンジン幅に対してボリューミーなタンクそしてハーフカウルがまるで格闘家のようにマッシブで美しい。 |
短所・不満な点 | このバイクの特徴であるロータリーダンパーですが、一部の年式でそのマウント部にクラックが入る又はボルトの頭が飛ぶという不具合が報告されています。 残念な事に自分のTLにも発生し、仕方が無いのでスプリングとダンパーが一体式のbituboサスに換装しロータリーダンパーのリンクを取り外しています。 |
これから買う人へのアドバイス | 6年ほどバイク趣味から離れていた時期が有りまして、その復帰第一弾として何の情報もないままカッコ良さだけで選びました。 最初は正直とんでもないものに手を出してしまったと思いましたが、乗るにつれその面白さに魅せられ今では掛け替えのない相棒となりました。 |
今後のカスタムプラン | ステアリングダンパーをbituboかHYPERPROに変更したい。 |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | TL1000S |
年式 | 1998 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | およそ 75000 km |
燃費 | およそ 17 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 98点 |
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