Myバイクの日記
- 2020/07/13 フロントブレーキ強化 ブレンボキャストキャリパー×サンスタープレミアムレ ・・・
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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装着パーツ合計金額 | ¥898,402 (税抜き定価) |
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購入動機・用途・比較車種 | 以前所有していたYZF-R6(5SL)を廃車にしてしまい、次のバイクを探していた時 SNSで偶然写真を見かけ一目惚れ。 用途は主に峠道を楽しく走ること。 ときどきサーキット&長距離ツーリング。 |
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長所・満足な点 | ※所有しているのは逆輸入車になります。 1)ルックス 攻めたデザインで古さを感じさせない。 特にテールの鋭い形状はお気に入り。 2)軽量&ハイパワー 乾燥重量170kgはやはり軽く感じる。 パワーも現行車と比べると150PSと非力だが必要十分。 3)希少性 出先でこのモデルを見かけることはほとんどありません。 人とは違うバイクに乗りたい自分には良い。 4)各所に見える設計者のコダワリ 馬場さんの軽量化への信念を感じられます。 5)電子制御が無いこと 純粋な走る楽しさ、操る楽しさを感じさせてくれます。 カスタムをする上でも楽だと感じます。 |
短所・不満な点 | 1)古いバイクであること この年代のバイクになるとホース類や各部消耗品に痛みが出ていることが多いです。 まだ部品は新品が出ますが、一部廃番になっているものもあります。 乗り続けていく上では大きな不安要素です。 2)ジェネレーター&レギュレーターの持病 この年代のホンダ車によくある問題らしいですが、 ジェネレーターとレギュレーターが壊れます。 最悪の場合ECUが破壊or車両火災になるので、 2~3年に一度は点検が必要です。 交換にはそれなりの費用も掛かります。 3)情報の少なさ 古いバイクで、その上マイナー車です。 ネットで検索しても整備やカスタムの情報は少ないです。 4)電子制御が無いこと やはりABSやTCSがあった方が当然安心です。 サーキットを走ると最新SSのTCSが羨ましく感じます。 5)メーターぴゅい~んが無い イグニッションONでタコの針が動いてほしい。 ぴゅい~ん欲しい。 |
これから買う人へのアドバイス | 単刀直入に言って、あまりお勧めしませんね。笑 部品の問題もありますし、車両価格も上がってきている印象です。 R1とかGSX-Rとか買ったほうがコスパは断然良いと思います。 しかしこのバイクにしか無い物もあります。 “好きな人は好きなバイク”そんな感じです。 僕はこのバイク大好きです。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBR954RRファイアーブレード |
年式 | 2002 年式 |
排気量 | 954 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | ワインディング |
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こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 70点 |
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