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電装系統
【ヘッドライト】： リモーション4300K HID 15880km
0000175access
| マフラー |
OVER ストリート
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
F：YZF-R1セミラジアルポンプマスター YZF-R1 MOSキャリパーR:YZF-R1 MOSキャリパー
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| ハンドルまわり |
ノーマル
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| フレーム |
ノーマル
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| 外装 |
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| 電装 |
ノーマル
270km/h海外モデルタコメータ(黒)
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| 駆動系 |
AFAMスプロケット14×39DIDゴールドチェーン
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| エンジン |
OH
イリジウムプラグ
FCR39
ノーマル
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| ラジエーター |
TDM純正ラジエター保護ネット
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| オイルクーラー |
なし
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| サスペンション |
F:YAMAHA純正純正オイル固め Fフォーク突き出し3mm? 油面上げR：OHLINS 車高調整機能にて回転延ばし(15mm?)
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| ステップ |
OVER バックステップ→純正ベースのプレートでバックステップ化
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| ホイール |
ノーマル
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 発売当初から気になっていて、生産中止と聞いたときにちょうど大型免許を取ったばかりだったので、勢いでお店で注文しました。 そこから約20年乗り続けています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 今となっては珍しい？キャブ車 キャブ車はインジェクション車と違って、我がままです。 独特な洗練されてなさがまた楽しいです。 |
| 短所・不満な点 | さすがに20年選手なので電気系が不安だったり ABSがあったらより安心だな。。。とか思いますが。。。 そろそろメインハーネスをHi-sideのに交換しようかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | 丈夫なエンジンなので探せばいい玉はあると思います しかし、メーカーの部品が欠品だらけ 20年たっていますからね・・・ 大事に乗らないといけません。 |
| 今後のカスタムプラン | メインハーネス交換 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TRX850 |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 850 cc |
| 購入/試乗時期 | 1999 |
| 走行距離 | およそ 15880.0 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
電装系統
Vストローム250
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