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0000951access
| マフラー |
アクラポヴィッチ フルエキゾースト
サーモバンテージ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
WORKS CONNECTIONフレームガード
アルミ スキッドプレート
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| 外装 |
ＣＲ250Ｒリアフェンダー（加工流用）
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ＭＯＴＯＳＴＹＬＥロングレリーズアーム（10ｍｍロング）
WOODS PROS 強化ジェネレーター
ＫＴＭ純正ワンウェイバルブ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ＣＲ250Ｒフロントフォーク（24ｍｍショート加工）
ＯＨＬＩＮＳリアサスペンション
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| ステップ |
ＭｏｔｏＳａｌｇｏワイドフットペグ
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| ホイール |
自作スポークラップ
自作リムテープ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥731,828 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | ・偶然中古車サイトでエンジン内部まで手が入ったモタード仕様の車体を発見し一度は乗ってみたいと思っていたのでついつい勢いで・・・ ・走行会への参加や近場のワインディング散策に使用しています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・トルク（ビックシングルが放つ怒涛のトルクでフロントタイヤはいとも簡単に宙を舞います・・・） ・重量（250ｃｃトレールと然程変わらない車重は軽量な部類に入るかと思います。） ・希少性（出先で出会うことはまず無いです。そもそも存在自体を知らない方が多いのでよく250や400に間違われます・・・） |
| 短所・不満な点 | ・キックスタート（ラリーレイド用のベースマシンに利便性を求めてもしょうがないのですが・・・そもそもバッテリーレスですし・・・） ・振動（単気筒車の性ですがイロイロと取れたり割れたりします。650だと尚の事です・・・） ・オーバーヒート（純正状態ではラジエターファンが装着されていないため街乗りでは下手をすると冷却水が吹き出します・・・後付けのファンを装着しても街乗りは辛いらしいです・・・） |
| これから買う人へのアドバイス | 良くも悪くも長所・短所のハッキリしたバイクではないかと思いますので、欠点も含めて理解した上でうまく付き合える方にはオススメです・・・(^^;) |
| 今後のカスタムプラン | フロントフォークリバルビング ラジエターファン取付 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | XR650R |
| 年式 | 2001 年式 |
| 排気量 | 650 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016/12 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | サーキット |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | スタートダッシュに優れるバイク |
| 登場映画 | Ｄｕｓｔ Ｔｏ Ｇｌｏｒｙ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
RM-Z250
CBR929RRファイアーブレード
リード110(EX)
WR250R
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