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カスタムポイント

マフラー ヤマモトレーシング YAMAMOTO RACINGスペックA スリップオン2本出しマフラー
中期型ステンエキパイ
ブレーキパーツ DAYTONA デイトナハイスペックライン ブレーキホース タイプD
アルミバンジョーボルト
クラッチ
ハンドルまわり 中華セパハン
中華レバー
ドミノグリップ
POSHバーエンド
デイトナミラー
ステップ
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション
ホイール MDF エムディーエフリムストライプ 6M
車体回り ホーネット600純正シート
外装 サイドカバー塗装
ステッカーチューン
COERCE コワースフェンダーレスキット
ランプ類 RAYBRIG レイブリックマルチリフレクターヘッドランプ
中華テールランプ(ウインカー一体型、CBR954RR用)
点火系パーツ
スプロケット・駆動系 EKカラーチェーン
XAMスプロケット
キャブレター・吸気系
エンジン
メーター類 カーボンメーター
メッキメーターハウジング
アクセサリーパーツ 謎ブランドのデュアルホーン

コメント

購入動機・用途・比較車種 Ninja250やYZF-R25と迷ったが、4気筒サウンドに惚れて購入
週末のみ、主にツーリングで使用
長所・満足な点 レーサーレプリカ譲りの4気筒エンジンとカムギアトレーンのサウンド
信号待ちから60km/hまでの加速だけでも十分楽しい
それでいて低回転でも意外に粘り強く、ポジションも楽で初心者でも扱いやすい
高速道路では少ししんどいが、しっかりギアを落として回転数を上げてやれば追い越し車線でも必要十分な加速をしてくれる

シート下の積載は少なく、小さめのツーリングネットを入れておける程度だが、シート裏の4本のフックと、フレームに直接マウントされた頑丈なグラブバーがあるため、拡張の余地は大きい。シートバッグやホムセン箱を積めばキャンプツーリングも難なくこなす。
短所・不満な点 モノバックボーンフレームゆえ少々整備性に難あり
後期型はヘルメットロックが邪魔でエアクリーナーボックスが外しにくい
タンクを降ろさないとラジエーターキャップにアクセスできない

純正シートが硬いのでホーネット600のものに換装するのが吉
これから買う人へのアドバイス 中古車の相場がどんどん上がってきているように感じます。事実、クォーターマルチは部品が小さく摩耗が早いと言われています。検討中の方はお早めにどうぞ・・・
今後のカスタムプラン

ホンダ ホーネット250の価格情報

ホンダ ホーネット250

ホンダ ホーネット250

新車 0

価格種別

中古車 60

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

61.48万円

価格帯 32.9~99.8万円

諸費用

2.81万円

価格帯 6.3~6.5万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

64.29万円

価格帯 39.4~106.1万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 ホーネット250
年式 2003 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 2016年6月
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

最適な用途 下道ツーリング
こんな人にオススメ 初めてのバイクに
特にここがすごい サウンドが心地よい

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

整備日記

最新の整備記録

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  • セッティング