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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
GOODRIDGE グッドリッジ ：ビルドアライン オンロードモデル用ユニバーサルブレーキホース 335mm
GOODRIDGE グッドリッジ ：ビルドアライン オンロードモデル用ユニバーサルブレーキホース 410mm
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
汎用LED 16000LM LED ヘッドライト
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
KIJIMAキジマ ：ヘルメットロック
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| 装着パーツ合計金額 | ￥444,183 （税抜き定価） |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ブサを買う時に一番迷ったR1000。 形が気に入ってます。 また新型発表で電子デバイスが結構付くので、これまでのシンプルなやつで十分だし、価格も（笑） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンのピックアップが良く、意外と燃費も良い。 ポジションもハンドルは低めも他のSSに比べ楽な方かも。 軽いのでエンジンかけてないときでも取り回しが楽。 高回転域のパンチ力はすごい。 |
| 短所・不満な点 | これまで燃料計付いていましたが、警告灯だけ(^^ゞ 慣れるまでが大変そうです（笑） ハンドルをフルロックにすると手を挟みますので小回りが(^^ゞ |
| これから買う人へのアドバイス | ブサから乗り換えましたが、流石に300ccの差は低速域、中速域ではかなりの差で最初は戸惑いましたが、慣らしも終わり回転の縛りがなくなったら、本当に気持ちよく加速してくれます。 コーナーはひらひらとよく曲がり、やはりハンドリングマシンなんだと感じました。 ただ、サスの初期設定はこれはどうなの？ってくらい固めてあるので調整が必要かと(^^ゞ 街中でちょっとしたギャップも拾います。 |
| 今後のカスタムプラン | リア、オーリンズ |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1000 |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016年10月 |
| 走行距離 | およそ 36702 km |
| 燃費 | およそ 16 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
キャリパー(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
冷却水
サスペンション(フロント)
サスペンション(リア)
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