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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | YZF-R1 '04型からの車両の入れ替えとして。クロスプレーンがどんなものか、電子制御がどんなものか、1度乗ってみなければと思っていたところへ、インターカラーに一目惚れして購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | インターカラーでカッコ良くて、8耐優勝のベース車両であるところ。お陰でサーキット走行や高速道路での走行、ワインディングでは楽しいの一言。ほかの部分が不満でもこれだけで許せます。 |
| 短所・不満な点 | 燃費。リッター10kmちょいでは、200km行かないうちにタンクが空になるので、前車の5VYで1タンク300km近く行けたことからすると給油で忙しい。以前は無給油で行けた目的地が、1回給油。夜中の走行ではガソスタの営業時間が気になって仕方がない。 加えて積載性は皆無。リアシートが小さいので荷物を載せても安定しません。一泊などは苦労します。 あと、個体差かも知れないが、アクセルに対して車両の動作が神経質。 |
| これから買う人へのアドバイス | 燃費とアクセルワークは覚悟してください。速く走る分には良くても、渋滞や一般道、マスツーリングなどでは苦労すると思います。あとは積載性もほとんどありません。 |
| 今後のカスタムプラン | アクセルへの追従はなんとかしたいけど、、、 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YZF-R1 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | サーキット |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 本格的に競技を楽しみたい人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
セロー 250
WR250R
YZF-R1
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