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| マフラー |
ヨシムラ R77J TTBC Firespec
シリコンサイレンサーガード（黒）
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
Baby Faceエンジンスライダー
Overエンジンスライダー
純正右側サイドグリップ
リアスタンドフック
BAGSTER バグスター:タンクカバー
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
フロントホイールスライダー
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| 足まわり |
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| オイル |
300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【15W-50】【4サイクルオイル】
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
トリクルバッテリーチャージャー
USB電源
携帯ホルダー
ETC
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| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく圧倒的な存在感と格好良さ。カタログスペックのラムエア時の210ｐｓ。所有感を満たし、大変満足している。サスのセッティングも不満はない。 |
| 短所・不満な点 | CBR1100XX(1999)と比べると、メカノイズが気になり、高速安定性も劣る。164→200ｐｓの差を全く感じない。またガソリンを満タンにすると、重心が急に高くなり、センタースタンドも立てにくくなる。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | オーバーサスペンション。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-14R |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 1400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 17419 km |
| 燃費 | およそ 19 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 超ロングツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | 最高速は誰にも負けない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
バッテリー
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