最新の整備記録
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こんな重量級でも三桁県道に行っていたよ。
ハーレーはおろか,国産車のオンロードにも遭遇せず。たまにオフ車の連中とすれ違って,怪訝そうな表情をよくされたな(笑)。
マフラー |
S&S
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | やっぱりハーレーは鼓動と排気音。ただし,最低でも吸排気系をカスタムしての話。インジェクションチューニングもね。 Vツイン本来のポテンシャルを出してからの話だよ。 |
短所・不満な点 | ハーレーの場合,あばたもえくぼだよ。不満に感じた時は買い替え時なのかもしれないね。ただ、パーツや工賃がクソ高いのは何とかならないのかね。まあ、それが登録台数減につながっているのは確実だし、輪をかけてDの従業員の質の低さ。これは最悪だ。 |
これから買う人へのアドバイス | 約6年で58,000kmを走った。 どこへ行っても目立ち,注目され,声を掛けられた。 購入時ディーラーの店員が「ゆっくり走っても楽しいのはハーレーだけ。」と言っても単なるセールストークとしか理解しなかったが,所有してみてそれが真実だと確信した。 現在(2016.9)シェルパとグランドアアクシスの2台のみ所有となってしまったが,必ずまたハーレーには乗るよ。ラストハーレーはダイナのクルーザー仕様と決めている。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HARLEY-DAVIDSON |
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バイク車種 | FLHTC ELECTRAGLIDE CLASSIC |
年式 | 2010 年式 |
排気量 | 1584 cc |
購入/試乗時期 | 2009年12月25日 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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