0000075access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
シートのボルトをステン蝶ネジへ変更
個人作製されているスキッドプレート（ヤフオク！）
個人作製されているクランクケースプロテクター（ヤフオク！）
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
FORCE ラジエターガード
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | オフ車乗りたい欲に負けた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | どこでも走れる。 |
| 短所・不満な点 | 道なき道に吸い寄せられる。 |
| これから買う人へのアドバイス | あらゆる事を十二分に満足できるレベルでこなす、費用対効果が非常に高いバイク。 足つきに関しても、純正で結構な調整幅を持っている為、単純に足つきで諦めるのは勿体ない。 国内純正シートは思いのほかおしりが痛くならない。乗り手との相性な気もするが。 吸気系統に設けられている、規制絡みのブツを取り払うだけでもかなり元気になるのでお手軽。 海外でもよく売れている為、アフターパーツの供給は多い。 2016/09/10 '17モデル予約 2016/11/12 納車 2017/03/09 痛車化 |
| 今後のカスタムプラン | TUSKのパニアキット等、ツアラー方面のカスタム。 ヘッドライトユニットを輸出仕様の物、あるいはアフターパーツへ交換。 スタンディング時の操作性向上。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | WR250R |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016/11/11 |
| 走行距離 | およそ 7263 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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