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0003474access
| マフラー |
K-ファクトリー クワトロ チタンフルエキ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ブレンボ、ラジアルポンプ19×20、ステンメッシュホースブレンボ4ポッド4パッドキャリパー、Fサンスターローター・Rブレーキングウェーブディスク
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| ハンドルまわり |
LD用ハンドルポストに変更
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| フレーム |
シート加工、自作サイドカバー、ゲルザブ
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| 外装 |
自家塗装、ガイラシールド、ガイラガントレッド
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| 電装 |
HIDヘッドライト、LEDウインカー
自作ELホワイトメーター、デイトナデジタルテンプ（水温管理、時計）、アクティブデジタルタコ＆テンプ（油温、油圧、ボルト管理）、TPMS(タイヤデジタル圧力計)
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| 駆動系 |
R:39丁、190/60→190/50へ変更
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| エンジン |
ブレンボ、ラジアルポンプ16×18、ステンメッシュホース、FCC強化クラッチ、CBR1000用クラッチスレーブシリンダー流用
ASウオタニSPII、イリジウムプラグ、NACイグナイター交換
ケイヒンFCR41（TPS加工取付）
ヨシムラステージ2ハイカム、ヨシムラ強化バルブ、MOTO TECHNIKスケルトンクラッチカバー
ブリスクＬＧＳプラグ
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| ラジエーター |
コアカバー変更、シュラウド装着、パワークーラー装着・シリコンホース類交換
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| オイルクーラー |
ラウンド7段
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| サスペンション |
F:イニシャルアジャスター（SC54流用）R:オーリンズフルアジャスト
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| ステップ |
コアーズバックステップ改（マルチポジション化）
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| ホイール |
アドバンテージ イグザクトホイール : F3.75J R6.0J自家塗装＆ステッカーチューン
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
リヤフェンダーレス、スキッドパッド、アルミボルト・チタンボルト類、キャリア＆テールボックス、自作小物入れ（エアクリ取り外し）、オイルキャッチタンク取付、グリップヒーター、ポータブルナビゲーション
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | パワーとスタイル（自己満足） |
| 短所・不満な点 | ガソリンタンク容量が少ない。車重が重い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 盆栽仕様にならないように乗ってます。 主に単身赴任地への往復移動に使用 仕事が多忙のため中々ツーリングへ行けない(^^;) |
| 今後のカスタムプラン | FCRにレール付ワイドローラーを投入、ハイスロットル、ケーブル交換 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | X4 |
| 年式 | 1997 年式 |
| 排気量 | 1300 cc |
| 購入/試乗時期 | '97.5 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
X4
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