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背が高く純正シートではきついため社外品に交換。それに併せて，アルミでフェンダーレス化し，テールランプ＆ウインカーを移設。
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
MORIWAKI MH80ハンドル
HRC NSF100 トップブリッジ
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| フレーム |
リアフェンダーレス＋フレーム一部切断加工社外シングルシート
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| 外装 |
ロスマンズカラーに自家塗装＋自作ステッカーシングルシート社外品に変更
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| 電装 |
ＮＳＲ250純正タコ＆水温計ＤＡＹＴＯＮＡ140ｋｍＬＥＤスピードメーター
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| 駆動系 |
ＫＩＴＡＫＯ Ｆ16，Ｒ38
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| エンジン |
スプリング：ＣＲ80用×4に変更クラッチケースカバー：ＣＲＭ80用に変更
POSH ＳＵＰＥＲ ＢＡＴＴＬＥ（ＮＳＲ50-92用）POSH RACING イグニッションコイルNGK B9EG
ＫＥＩＨＩＮ ＰＥ24＋ＣＲ80リード純正エアクリーナー加工DAYTONA カーボンリードバルブ→ボイセンパワーリード
やまっちポート加工（ストリート仕様）＋ピストン加工88ヘッド＋ガスケット薄型2枚分離給油仕様
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| ラジエーター |
NSR-MINI純正
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
ＮＳＲ80純正3本ホイール
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ＮＳＲ250（MC18）左スイッチＣＢＲ250Ｒキルスイッチ
NC30クラッチレバー
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| 装着パーツ合計金額 | ￥176,630 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | ＣＢＲ400Ｆをオークションで物色中，昔ＮＳＲ50でレースのまねごとをしていた時期が懐かしく，オークションの入札ボタンをポチッと押して落札 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ロスマンズ自家塗装。ホームセンターで購入した缶スプレーのため，若干青は薄いが(コバルトブルー)，ステッカーも自作した |
| 短所・不満な点 | 積載面は本当に厳しい。以前MOTO-GPを見にもてぎまで往復1700kmのツーリング(無謀)に出かけたときは，5泊6日の荷物を載せるのに本当に苦労しました。(笑) |
| これから買う人へのアドバイス | パーツ類は純正部品がなくなってきているので維持には覚悟が必要です。サードパーティー製パーツが多いので、自分で整備するのには楽しいのですが、クランクやオイルシールの交換などはやまっちファクトリ-さん等、信頼できるショップ等ににお願いすることで対応しています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NSR80 |
| 年式 | 1988 年式 |
| 排気量 | 80 cc |
| 購入/試乗時期 | 2009年4月 |
| 走行距離 | およそ 21308.4 km |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
燃費
ギアオイル
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
クラッチ
エンジンオーバーホール
フロント・サスペンション
キャブレター
スプロケット
スパークプラグ
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