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- メンテナンス
- セッティング
0000063access
| マフラー |
トランプ（ BabyFace)
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ブレンボキャスティング
ブレンボラジアルマスター
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| ハンドルまわり |
ミスミライザー
ミスミクラッチホルダー
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| フレーム |
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| 外装 |
カーボンフロントフェンダー
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| 電装 |
デジタルスピードメーター
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| 駆動系 |
ミスミ520チェーンキット
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| エンジン |
HSR42
ロッカーアーム（ローラーロッカーではない）
バーネットケーブル
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
フロント：レーステックインナー リア：オーリンズ
ミスミスタビライザー
WPステアリングダンパー
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| ステップ |
モトライフ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2000年に新車で購入 スポーツスターに乗りたかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カスタムしても燃費が変わらない22〜25K アフターパーツが豊富 純正が無くても困らない ライダーが操っていることを強く感じるバイク 曲がるライディングをしないと曲がらない 曲がらない時は間違っていたと教えてくれる |
| 短所・不満な点 | 100Kmぐらいで曲がる時に、ハンドルが振られることがある 下りのコーナーで多い 乗り方を工夫して振られにくい乗り方をずっと探しています リアサス（オーリンズ）の車高調を落としたり突き出しを無くしたりしたが改善しない ステムを変更できないスポーツスターカップはみなさんどうしていたのだろう？ ステアリングダンパーを強くすると振られにくくなるのでガチガチにしてたのかも |
| これから買う人へのアドバイス | これまでツーリング先でのトラブルは、バッテリー上がりとバッテリーケーブル破損の 2回だけです メンテナンス（オイルホースやシール類の交換とかクラッチの状態確認とかのレベル）をマメに行えば壊れない丈夫なバイクだと思います 今のバイクと比べるとメンテが必要なスパンは短いと感じています 3thパーティ含めるとパーツが手に入らないことはほぼありません 純正や純正に近いもの（S＆Sとか）は国産より高いと思います |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HARLEY-DAVIDSON |
|---|---|
| バイク車種 | XL1200S |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
セロー225
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