最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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燃費
【今回の走行距離】:240.8km
【給油量】:4.38リットル
【燃費】:54.9km/リットル
【総走行距離(オドメーター)】:km
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スプロケット
【前丁数】:15丁
【後ろ丁数】:30丁
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スパークプラグ
【銘柄】:NGK
【熱価】:6熱価
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エンジン廻り
見えませんが、スパークプラグはNGKのイリジウムプラグになっています。
プラグコードもNGKのモノ。
KSR110用ですが、Z125にも使えます。
今現在は#6ですが、次回交換時には#7にしようと思っています。
小排気量の単気筒では、すごくわかりやすい変化点だと思います。
マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
キジマ:ヘルメットホルダー
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外装 |
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電装 |
安売りしてた、LED
PIAA:T10 LED ポジション灯
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
メーカー不明:スマホホルダー
webike:ハンドルクランプタイプ USBポートキット
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | チビのクセにシッカリZのカッコしてる。 さすが125だけあって、50km/lくらい走る。 すんごい狭い道でも、何のためらいもなく入って行ける。 ナラシも終わり、それなりに回して乗っても40km/lは切りません。 都内多摩地区です。 |
短所・不満な点 | やっぱり5速は欲しい。幻の5速に入れようとすること、数えきれず。 ↑もあって、7000rpmを越えると振動で、グリップとシートがこそばゆい。 ブレーキレバーが遠い。即日アジャストレバーを発注。しかも、効きが今ひとつ。 Fスプロケットを14T→15Tに交換したら具合良くなりました。 スピードメーターの誤差もほとんど出ません。というよりほぼなくなりました。 発進時にちょっとだけ気を付ければ大丈夫です。 |
これから買う人へのアドバイス | 納車されてから、ずーっと雨でほとんど乗れず、やっと700km超えました。 思った以上にFブレーキの効きが悪い。というか前後ブレーキのバランスが?です。 リヤはすぐロックしますが、フロントは相当握らないと止まらない。特にノーマルレバーではスロットルから遠い、手の大きくない人はどーするんだろ? ホースを変えてみましたが、やっぱり今一つ、今後パッド交換、それでもだめならキャリパーまで視野に入れる必要があるかも… |
今後のカスタムプラン | まだまだいろいろ、計画だけはあります。 1/1現在の予定 グリップヒーター、スクリーン |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | Z125 プロ |
年式 | 2016 年式 |
排気量 | 125 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | およそ 5500 km |
燃費 | およそ 54 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
燃費
スプロケット
スパークプラグ
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