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ブレーキフルード(フロント)
【銘柄】：ホンダ DOT4
【交換量】：ml
【総走行距離(オドメーター)】：14500km
0000612access
| マフラー |
Delkevic カーボンマフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
スウェッジライン ブレーキホース（フロント＆リヤ）
DAYTONA ゴールデンパッド
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| ハンドルまわり |
南海オリジナルグリップ
DAYTONA ヘビーウェイト グリップエンド
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| フレーム |
XJR1300用サイドスタンド流用
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| 外装 |
ブラストバリアー スクリーン
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| 電装 |
LEDウインカー
HIDヘッドライト6000k
純正260kmフルスケールメーター（逆輸入仕様）
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| 駆動系 |
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| エンジン |
DENSO イリジウム・パワー
スウェッジライン クラッチホース
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
PROGRIP カーボン調フューエルリッド
DAYTONA ミニ時計貼付タイプ
ETC・5V USB端子・ハンドルクランプスマートフォンホルダー
ウインカーポジションシステム
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | いくら空冷とはいえ、やはりリッターオーバーの加速は凄いの一言。 動いてしまえば750ccなみの取り回しで、リッターバイクとしてはかなり扱いやすいのではないかと思う。 ネイキッドなので整備しやすい。 やはり空冷、エンジンとマフラーの音がイイ！ 非常に考えられてるポジションとシートで疲れにくい。 海外専用カラーのため、ありふれてるXJRでも出先で同じカラーに会うことはほぼ無い。 |
| 短所・不満な点 | 空冷。エンジンの熱がすごい…夏は信号待ちがキツイ！！ カウルなしなので、風の抵抗がすごい。ブラストバリアーで多少軽減。 乗っていない時の取り回しが重い。気を抜くと倒す可能性が高い。 カッコいいんだけど古い感じがするスタイル。 |
| これから買う人へのアドバイス | 逆輸入のSPです。フルスケールメーターなので逆車の雰囲気があります。 SPなのでブレンボ（ヤマンボ？）ではないのですが、ブレーキはきちんと効いてくれて十分満足できます。 リヤサスは純正オーリンス（ヤマリンス？）。性能はさておき、見た目はオーリンスなんでカッコいい。 とにかく乗りやすいんでぶっ壊れるまで乗ります！！ しかし、年齢と身体の都合上、軽いバイクが欲しくなり乗り換えました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XJR1200 |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 14500.0 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
ブレーキフルード(フロント)
390 DUKE
ニンジャ250R
MT-09 トレーサー
FTR223
アドレスV100
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