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- メンテナンス
- セッティング
0000779access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
Renthal twinwall 999 windam ventCycra stealth handguard DXASV clutch， brake lever
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| フレーム |
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| 外装 |
Acerbis front disc guardIMS fuel tank
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
Moose racing radiator braceMishinoto radiator cap 2.1bar
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
Sealsaver
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
Ride engineering billet stop swtich
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかくすごいパワー！乗ると次の日体がぼろぼろになる。でも多分RM-Zよりはやさしいとのこと。 他のメーカーと乗り比べた事はないが、専門雑誌によるとRM-Z譲りのコーナリングマシンらしい。 |
| 短所・不満な点 | 車体が重たい、すぐにオーバーヒートするエンジンにはまったく閉口する。 またプラスチック製のラジエターホースの継手はオーバーヒート時に溶けてしまい、危うく山から降りられなくなるところだった。 |
| これから買う人へのアドバイス | メキシコ駐在中にバハ1000に出たくて自分には手に余る450ccだが購入を決意！ 近くのディーラーがレースチームを持っていたこと、ちょうど程度のよい中古車（2010年ISDEのレンタル車、6日のみ使用！）が出ていたのもきっかけでしたが結局仕事が忙しく5年間レースには出ずに日本へ帰国となった。 |
| 今後のカスタムプラン | こつこつと自分に合わせてチューニング、ダメな所の改善をしてきたがどうしてもクラッチが重く長時間の運転がキツイ。 2015年式のRM-Zにラジエターの熱対策が施されたので移植した。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | RMX450Z |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 450 cc |
| 購入/試乗時期 | Jan/2011 |
| 走行距離 | およそ ? km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
400EXC
YZ125
DREAM50 [ドリーム]
640LC4 ADVENTURE [アドベンチャー]
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